Aguantan la presión
Producen un cierre hermético al paso de los gases entre las paredes del pistón y del cilindro. También impiden que el lubricante alcance la cámara de combustión.
De acuerdo a lo que expresan los ingenieros de FederalMogul, en actual enfoque en la reducción de la fricción del aro se ha visto impulsado por su importancia a la hora de reducir el consumo de combustible y las emisiones de dióxido de carbono (CO2). Los motores Diesel, por ejemplo, queman hasta un 10 por ciento de combustible en pérdidas mecánicas. Entre ellas, uno de los motores contribuyentes es la fricción entre los aros y la superficie interna del cilindro, que representan un 25 por ciento del total de las pérdidas mecánicas y entorno al 4 por ciento del consumo de combustible del vehículo. El enfoque de Federal-Mogul de conseguir la reducción de la fricción en estas áreas incluye tecnología innovadora, soluciones de procesos y materiales, incluyendo el “DuroGlide”, el revestimiento para aros de pistón de la compañía, su aro de pistón patentado “LZK” y un proceso de fundición vertical combinado con el uso de material de acero fundido altamente refinado “GOE70”. La innovación del material avanzado DuroGlide se basa en un revestimiento amorfo de gran dureza basado en el carbono, que evita el contacto de lubricación límite entre las superficies, proporcionando una barrera física y químicamente inerte. Contiene carbono en forma de diamante artificial en la concentración más alta que se haya conseguido (en torno al 50 por ciento), aportando una firmeza excepcional e índices de desgaste obtenidos que equivalen a la mitad de lo registrado en el caso de los mejores revestimientos de aros de pistones. Hasta ahora, los revestimientos de gran durabilidad basados en el carbono disponibles en el mercado se han visto por lo general restringidos a un máximo de espesor de unos pocos micrones debido a que un espesor mayor aumenta las tensiones residuales, lo que conlleva un mayor riesgo de desprendimiento. Por otra parte, un buen rendimiento en cuanto a fricción y desgaste requiere unas superficies de revestimiento muy suaves que no se pueden conseguir con los acabados de superficies habituales. Federal-Mogul ha desarrollado un tratamiento de superficie innovador de hasta 25 micrones (recordemos que un micrón equivale a la millonésima parte de un metro) sin riesgo de desprendimiento.