PÓKER EN LA RURAL

Tres modelos que a partir de este mes estarán disponibles en los concesionarios y uno que sería lanzado en breve. Multistrada 950, Super Sport S, Scrambler Cafe Racer y la “avant premère” de Monster 797 fueron las joyas italianas que brillaron en La Rural

En el marco del 8º Salón Internacional del Automóvil de Buenos Aires, Ducati volvió a estar presente por tercera vez consecutiva en La Rural. Esta vez, la marca italiana se presentó con un puñado de novedades que a partir de este mes ya estarán disponibles en el mercado local. Se trata de la maxi trail Multistrada 950, la sport-turismo SuperSport en su versión S, y la variante Cafe Racer de la familia Scrambler. Pero también en el espacio exclusivo para sus modelos se pudo descubrir a modo de “avant première” a la Monster más pequeña, la 797 (impulsada por un bicilíndrico Desmodue de 75 CV), que llegará a los concesionarios en breve como modelo de entrada a la gama Monster. A continuación, el detalle de los tres nuevos modelos que Ducati lanzó al país con sus respectivos datos técnicos.

Multistrada 950

La hermana menor de la Multistrada 1200 llega con el motor Testastretta 11º de 937 cm3 y 113 CV a 9.000 rpm, anclado en un chasis multitubular de acero. Es una moto ideal para viajar, especialmente por asfalto debido a la configuración de su rodado y características de los neumáticos, aunque permite alguna escapada off-road gracias a sus suspensiones regulables de largo recorrido. Al respecto, la horquilla invertida con barras de 48 mm de diámetro permite ajustarse en precarga de resorte, y compresión y extensión del hidráulico. Por su parte, el amortiguador lateral también ofrece tres posibilidades de regulación. Esta “pequeña” Multistrada brinda una destacada autonomía gracias a su depósito de combustible de 20 litros y, como buena rutera, ofrece valijas laterales y baúl trasero. La posición de conducción es muy confortable y el asiento se sitúa a 840 mm del suelo.

› DATOS TÉCNICOS

Motor: bicilíndrico en L, 4 tiempos. Refrigeración: líquida. Distribución: Desmodrómica, 4 válvulas por cilindro. Alimentación: inyección electrónica. Cilindrada: 937 cm3. Diámetro x carrera: 94 x 67,5 mm. Potencia declarada: 113 CV a 9.000 rpm. Par declarado: 9,6 kgm a 7.750 rpm. Encendido: electrónico. Arranque: eléctrico.

Caja: 6 velocidades. Embrague: Multidisco en baño de aceite servoasistido y con sistema antibloqueo, de accionamiento hidráulico. Transmisión secundaria: cadena.

Chasis: tubular de acero Trellis. Suspensiones: horquilla hidráulica invertida Kayaba, con barras de 48 mm y recorrido de 170 mm, multirregulable.

Suspensión: trasera: monoamortiguador progresivo con recorrido de 170 mm, multirregulable. Freno delantero: doble disco Brembo de 320 mm con pinza de anclaje radial de cuatro pistones y ABS.

Frenos: trasero: disco Brembo de 265 mm con pinza de doble pistón y ABS. Neumá

ticos: delantero: 120/70-R17. Trasero: 170/60-R17. Distancia entre ejes: 1.594 mm. Altura del asiento: 840 mm. Tanque

de combustible: 20 litros. Peso: 204 kg.

Supersport S

Aúna confort y versatilidad. Su vocación turística queda confirmada por la inclusión de un pequeño parabrisas ajustable en dos posiciones (con un recorrido de 50 mm), el carenado envolvente, la posibilidad de instalar valijas laterales, un destacable espacio para el eventual pasajero, y una interesante autonomía proporcionada por el depósito de 16 litros. Los tres “Riding Mode” permiten optimizar el control de la SuperSport en cualquier condición de manejo, mientras que los equipamientos de los paquetes Sport, Touring y Urban permiten personalizar la moto según los gustos o exigencias de cada piloto. Motorizada también por el bicilíndrico Testastretta 11º de 113 CV, se erige como una deportiva-turística exquisita y muy divertida, ideal para circular cómodamente por autopista y dar rienda suelta al espíritu más sport.

Scrambler Cafe Racer

La familia Scrambler se amplía con la llegada de esta versión Cafe Racer, que reinterpreta el concepto popularizado en los años ’60 pero confiriéndole un aspecto más urbano y actual. Posee chasis multitubular de acero, basculante de aluminio y motor bicilíndrico de 803 cm3 y 75 CV, y se diferencia dentro de su gama por numerosas novedades: semimanillares con retrovisores en las puntas, cobertor de colín, asiento más elevado, neumáticos Pirelli Diablo Rosso II con llantas de 17’’, escape Termignoni con doble salida, configuración específica de las suspensiones, menor distancia entre eje, tapas laterales con el número 54, guardabarros delantero recortado, faro delantero personalizado, y coloración "Black Coffee" exclusiva. Esta versión reinterpreta uno de los momentos más influyentes de la historia del motociclismo, regenerando un mito con el carácter contemporáneo propio de la esencia Scrambler.

DATOS TÉCNICOS

Motor: bicilíndrico en L, 4 tiempos. Refrigeración: líquida. Distribución: Desmodrómica, 4 válvulas por cilindro. Alimentación: inyección electrónica. Cilindrada: 937 cm3. Diámetro x carrera: 94 x 67,5 mm. Potencia declarada: 113 CV a 9.000 rpm. Par declarado: 9,8 kgm a 7.500 rpm. Encendido: electrónico. Arranque: eléctrico.

Caja: 6 velocidades. Embrague: Multidisco en baño de aceite anti-rebote, de accionamiento hidráulico. Transmisión secundaria: cadena.

Chasis: tubular de acero. Suspensiones: horquilla hidráulica i nvertida Öhlins, con barras de 48 mm y recorrido de 130 mm. Suspensión: trasera: monoamortiguador con recorrido de 144 mm, multirregulable. Frenos: delantero: doble disco Brembo de 320 mm con pinza de anclaje radial de cuatro pistones y ABS. Freno trasero: disco Brembo de 245 mm con pinza de doble pistón y ABS. Neu

máticos: delantero: 120/70-ZR17. Neumático trasero: 180/55-ZR17. Distancia entre ejes: 1.478 mm. Altura del asiento: 810 mm. Tanque de combustible: 16 litros. Peso: 184 kg.

DATOS TÉCNICOS

Motor: bicilíndrico en L, 4 tiempos. Refrigeración: aire. Distribución: Desmodrómica, 2 válvulas por cilindro. Alimentación: i nyección electrónica. Cilindrada: 803 cm3. Diámetro x carrera: 88 x 66 mm. Potencia declarada: 75 CV a 8.250 rpm. Par declarado: 6,8 kgm a 5.750 rpm. Encendido: electrónico. Arranque: eléctrico.

Caja: 6 velocidades. Embrague: Multidisco en baño de aceite con sistema antibloqueo, de accionamiento manual. Transmisión secundaria: cadena. Chasis: tubular de acero Trellis. Sus

pensiones: horquilla hidráulica invertida Kayaba, con barras de 41 mm y recorrido de 150 mm. Suspensión trasera: monoamortiguador progresivo con recorrido de 150 mm, regulable en precarga. Frenos: delantero: disco Brembo de 330 mm con pinza de anclaje radial de cuatro pistones y ABS. Freno trasero: disco Brembo de 245 mm con pinza de pistón simple y ABS.

Neumáticos: delantero: 120/70-ZR17. Neumático trasero: 180/55-ZR17. Distancia entre ejes: 1.445 mm. Altura del asiento: 805 mm. Tanque de combus

tible: 13 litros. Peso: 172 kg. Parabrisas 141 Julio 2017