Ing. Alberto Garibaldi

En cada pregunta, un problema o una inquietud que bien podría ser tuya. Y en cada respuesta, la solución o el consejo que te ayudará a mejorar tu vida... y la de tu auto.

...asistí a una charla que dio hace alrededor de veinte años en el Colegio Industrial de Viedma. Desde entonces quedó para mi como un referente en desafíos mecánicos. Tengo una camioneta Dodge Ram 2005. Luego de cambiar crucetas del cardan trasero, comienzan los problemas de balanceo. Al colocarlo queda peor que antes. ¿Me puede explicar cómo encarar el tema? ¿Dónde balancean cardanes respetando la posición que tiene en el vehículo? No puedo comprar un cardán nuevo cada vez que se rompe una cruceta. Uso la camioneta para trabajo de campo, no para farolear. Desde ya, muchas gracias por sus artículos.

Walter Hueck.

R- Antes de experimentar con el balanceado del cardán verifique que el extremo estriado haya sido introducido en la posición correcta. Un solo diente corrido es suficiente para que lo vuelva loco. Asegúrese que la horquilla de la cruceta de entrada esté en el mismo plano que la cruceta de salida, y no en ángulo, o mucho peor, en posición perpendicular.

El cardan correctamente balanceado y colocado no tiene razón alguna para vibrar. Reitero que es de suma importancia la alineación de las crucetas. Saludos. ...compré una camioneta Renault Duster Oroch y tengo problemas de filtraciones cuando llueve. Dos veces la llevé a la concesionaria donde la compre (Ruta 3 automotores) y no solucionaron el problema. ¿Qué me recomienda hacer en este caso? Sé que hay otros vehículos del mismo modelo que tienen este problema. Le agradecería que me responda. Leo la revista todos los meses. Lo saludo atentamente.

Mario Bandeira

R- Carta Documento al concesionario con copia al servicio de atención al cliente describiendo la falla, los antecedentes, y haciéndolos responsables por el incum- plimiento de la garantía y por cualquier problema que pueda acontecer devenido de la falla en cuestión. Lamentablemente la acción legal es la única alternativa que podría llegar a darle algún resultado. Por lo general ese tipo de problemas sin solución aparente suele ser atribuible a la incompetencia de algunos concesionarios antes que a la falta de atención por parte de la terminal, pero de todas formas es conveniente notificar también a la automotriz para que contribuya a resolver tanto el problema técnico como el de la mala atención del concesionario. Saludos. ...muchas veces escucho decir a los mecánicos “ese auto pistonea” o “detona”¿A qué se refieren con ese término? Le agradezco me pueda explicar con la sencillez que lo caracteriza. Saludos

Gonzalo Lombardi

R- El “pistoneo” o “detonación” se debe a la autoinflamación de la mezcla dentro del cilindro en una zona alejada de la bujía e inmediatamente posterior al salto de chispa. Se produce así un brusco pico de presión que genera un ruido similar al de un martillo pegando sobre una bigornia. Si no se la controla es muy destructiva. Las causas de la detonación pueden ser muchas, y van desde una excesiva relación de compresión por haber rectificado la cabeza de cilindros, pasando por el uso de una junta de tapa de cilindros inadecuada, deficiencias en el sistema de enfriamiento del motor y hasta una incorrecta curva del distribuidor, entre muchas otras. Y todo eso suponiendo que se trate de detonación y no de “autoencendido” que puede ser provocado por algún punto incandescente dentro de la cámara de combustión. Saludos.