Clásicas:

La inclusión del doble árbol de levas la convirtió en una de las más poderosas de su época. Dotada de un bicilíndrico en V, lograba alcanzar una velocidad máxima en torno a los 160 km/h. La experiencia obtenida en las carreras fue determinante para que la

Harley-Davidson JDH (1928)

Las palabras mágicas ‘doble árbol de levas’ prometen una velocidad y una potencia excepcionales”. La publicidad de la época era toda una declaración de intenciones: los 160 km/h de velocidad final que podía alcanzar la JDH la posicionaron nada menos que como la motocicleta de producción más veloz de su época. El modelo en cuestión apareció en el mercado norteamericano en 1928 y representó algo así como una “puesta en escena” del trabajo que había estado realizando Harley-Davidson durante los últimos años. La experiencia obtenida en las carreras durante las temporadas previas a la aparición de este modelo, le permitieron a la compañía de Milwaukee realizar un gran avance en sus motores. La Two-Cam (o Twin Cam), como se conoció popularmente, estaba basada en el desarrollo de los impulsores denominados Flathead (“cabeza plana”, para nosotros, debido a la forma que tenían las tapas de cilindro) con la adición del doble árbol de levas (de ahí su denominación) que dotaba a la moto de mayores prestaciones.

La JDH Two-Cam tenía una cilindrada de 1.216 cm3 (también se fabricó la variante JD, con motor de 988 cm3). Esta planta motriz contaba con un sistema de válvulas de admisión que se accionaba por levas situadas en una caja de distribución. Entre otras mejoras de consideración, este bicilíndrico ofrecía un preciso control de válvulas, una mejor combustión y una destacada respuesta a elevadas revoluciones.

En materia estética, la primera generación de la JDH incorporaba un único faro en el sector frontal (en 1929 aparecería un doble faro) y el depósito de combustible lucía las características “muecas” en la zona inferior (debido a la altura de las válvulas de los cilindros del motor). Pero este emblemático modelo de HarleyDavidson también sería recordado porque fue el primero de la marca en contar con un sistema de freno en el eje delantero.

Tan sólo dos años de existencia en el mercado norteamericano fueron suficientes para que la gama J se transformara en una de las más representativas en la historia de la compañía fundada por William Harley y los hermanos Davidson. El cese en la producción de esta motocicleta tuvo como responsable a la Gran Depresión, que hizo estragos en la economía estadounidense desde 1929 y los años previos a la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, y más allá de su efímera trayectoria, la JHD fue reconocida durante ese lapso como “la Harley-Davidson más rápida de todos los tiempos”.

Ficha técnica

Motor: V-Twin a 45 grados, 4T. Distribución: válvulas laterales. Refrigeración: por aire. Diámetro x carrera: 87 x 101,6 mm. Cilindrada: 1.216 cm3. Alimentación: carburador Scheber. Relación de compresión: 6,5:1. Potencia declarada: 29 CV a 4.000 rpm. Caja: 3 velocidades. Transmisión secundaria: por cadena. Chasis: Tubos de acero. Suspensión delantera: horquilla telescópica. Suspensión trasera: ninguna. Freno delantero: tambor. Freno trasero: tambor. Neumáticos: 3.8 x 18’’ y 3.8 x 18’’. Distancia entre ejes:

1.515 mm. Peso en seco: 185 kg. Tanque de combustible: 18 litros.