PRESENTACIÓN
Fiat Cronos
Es un nuevo modelo dentro del segmento B que se producirá a partir del 14 de diciembre en la planta de Ferreyra, en Córdoba. Se trata de un sedán desarrollado íntegramente en la región y que será producido por el momento únicamente en nuestro país. Parabrisas tuvo la oportunidad de conocerlo en Brasil antes de su lanzamiento oficial, previsto para mediados de este mes.
Según la marca italiana, Cronos está desarrollado sobre una nueva plataforma denominada MP-S, creada exclusivamente para sedanes. Las diferencias con respecto a la MP1, que emplea Argo, radican básicamente en una mayor extensión entre ejes, que logra una mejora general en la habitabilidad.
En la develación a la prensa, el diseñador Peter Fassbender sostuvo que “Para diseñar al Cronos se puso especial énfasis en las proporciones y armonía de líneas, que evocan belleza y deportividad”. Si bien comparte muchos elementos con el hatch, el sector frontal tiene una definición diferente. Por ejemplo el capó es unos milímetros más largo, mientras que se ha diseñado un paragolpes delantero específico, con aristas marcadas que otorgan mayor dinámica visual y agresividad. Tomando rasgos de algunos modelos de la gama como el Tipo, el concepto en la definición posterior lo emparenta con el Alfa Romeo Giulia. Esto se puede advertir en el formato de las luces y la tapa de baúl.
Si bien desde Fiat por el momento no han brindado demasiada información en lo referido a dimensiones, Cronos tiene mayor distancia entre ejes que Argo (2,48 metros), mientras que promete una capacidad de baúl entre las mejores del segmento. El habitáculo conserva el diseño de aquel, con buena calidad percibida y un nivel de equipamiento satisfactorio. Al menos en el nivel Precision, con el que tuvimos contacto, advertimos acceso y arranque sin llave, espejo interior fotocromático, control de velocidad crucero, climatizador automático o cámara de retroceso, junto a otros elementos comunes para el segmento.
El Fiat Cronos saldrá a la venta a fines del primer trimestre de 2018, con motorización 1.3 Firefly de 99 CV o 1.8 e-Torq de 130 CV y transmisiones manual de cinco o automática de seis mar- chas. Reemplazará al ya discontinuado Grand Siena, y durante 2018 deberá ocupar también el lugar que dejará vacante el Siena original, que finalmente dejará de producirse en la planta brasileña de Betim.