Principiantes: Componentes modulares
Con el fin de ahorrar espacio y mejorar las funciones de los sistemas, varias piezas de mecanismos tienden a agruparse en bloques.
Un ejemplo típico de la integración lo tenemos en el sistema de admisión del motor, donde el múltiple de admisión de plástico, filtro de aire e inyectores de combustible forman una sola unidad. Lo mismo sucede con los filtros de nafta y de gasoil, que ya no son elementos separados en muchos modernos automóviles, sino que se integran con enfriadores del carburante o del aceite, con sensores y con trampa de agua en las unidades de filtrado de gasoil. Incluso los filtros de agua del sistema de enfriamiento que traen diferentes modelos de vehículos comerciales se integran formando módulos. También son muy populares los módulos del sistema de enfriamiento, con bomba de agua, motor eléctrico y diversas válvulas, y los sistemas de correas de accionamiento y de impulsión de los árboles de levas. Incluso hay módulo s de lubrica ción del motor con bombas mecánicas y eléctricas en los sistemas de cárter seco. ABS, sistemas de control de tracción y de estabilidad, se integran de forma tal que actúan con mucha más eficiencia y precisión que lo harían por separado. La suspensión, por su parte, integra a amortiguadores, resortes y sistemas de control electrónico en unidades muy resistentes y duraderas. La dirección eléctrica la electromecánica y la hidro-mecánica, todas con repuestos integrados para facilitar el difícil trabajo de guiar el vehículo con precisión. En algunos modelos de alta gama los neumáticos se integran con sensores electrónicos que envían información al conductor sobre presión de inflado, temperatura de cubiertas y lo alertan de que existe peligro de baja adhesión al pavimento por la presencia de mucho agua o nieve en la superficie. Los componentes electrónicos son los que más se integran ahora en el auto, y es así como diferentes cajas negras tienen en un mismo receptáculo diferentes circuitos que se encargan de controlar el funcionamiento de la máquina. Por ejemplo, controlar los nuevos sistemas de encendido, que prescinden de cables de alta tensión y donde la electrónica de control forma parte de la bobina de encendido, la que a su vez se conecta directamente a la bujía de encendido. Nos falta hablar de las transmisiones automáticas, que en los vehículos híbridos integran al alternador-motor de arranque. Incluso con transmisiones mecánicas integran al alternador con el motor de arranque.