Lo vimos madurar (en secreto)

El 2017 visitamos las entrañas del Centro de Diseño de América Latina de Renault (ubicado en San Pablo, Brasil) para conocer, bajo estricto acuerdo de confidencialidad, el modelo casi definitivo de Kangoo. Esta oficina ganó un concurso interno en 2008 (entre todos los centros de diseño de la marca del rombo) para diseñar el por entonces denominado Proyecto X67. Sin embargo, fue la filial rumana de Dacia la que se adelantó y se encargó de aplicar estos trazos al Dokker, el equivalente al furgón de Renault, que fue lanzado para los mercados emergentes del Viejo Continente en 2012. Ese el mismo año Renault lanzaba en el resto de Europa la segunda generación del Kangoo, que nunca llegó a nuestro país y que nada tiene que ver con este modelo regional. En 2015, tras la confirmación de las producciones de Logan y Sandero (con los cuales comparte plataforma) en

Córdoba, el equipo de ingeniería de Santa Isabel comenzó la fase de pruebas y desarrollo de la nueva Kangoo: este proceso involucró a 300 personas e implicó un total de 6.970 horas de ensayos, en las que se recorrieron 840 mil kilómetros (con 50 unidades) por rutas de Europa, Brasil y, fundamentalmente, de la Argentina.