LANZAMIENTO: Kawasaki Z900RS
La icónica Z1 lanzada a comienzos de los años 70 tiene esta reminiscencia en la versión RS de la naked Z900. Una moto elegante y seductora, que se impulsa por un motor tetracilíndrico de respuesta suave y precisa. Lo bueno de ayer se mezcla con las tecnol
El objetivo principal estuvo claro desde un primer momento: la apariencia de la Z900RS tenía que rendir homenaje a una de las motos más importantes de la historia de Kawasaki, la Z1. Y en este aspecto cobró vital importancia la forma de lágrima del tanque de combustible, la cual, junto con el chasis, el posicionamiento y las terminaciones del motor, y el diseño de las llantas, rememora de forma notable aquella emblemática deportiva lanzada en 1972.
Por supuesto, el estilo retro de la nueva Z900RS también se luce en el gran faro led, que combina el aspecto de la vieja escuela con los diseños modernos. La óptica convexa y el anillo cromado añaden una terminación especial. Por su parte, el guardabarros trasero en forma de pico de pato de la Z1 también inspiró al de la Z900RS. A su vez, el diseño ovalado de la luz trasera también rinde homenaje al linaje Z1. Como si esto fuera poco, el velocímetro y el tacómetro de estilo analógico reflejan la onda vintage de los medidores, que contrastan con la pantalla LCD multifunción.
Potente y suave
La Z900RS cuenta con un motor de cuatro cilindros en línea con 16 válvulas y 948 cm3, refrigeración líquida y DOHC. Su diseño y configuración ofrecen un gran equilibrio de potencia
y manejabilidad, brindando un elevado torque en una amplia gama de revoluciones. Varios componentes del motor desempeñaron un papel crucial para lograr la entrega de potencia suave y constante. Entre ellos la utilización del posicionamiento descendente de los cuerpos de admisión de 36 mm, que fue determinante para permitir que el aire de admisión viajara en la ruta más directa hacia la cámara de combustión.
Por su parte, el embrague anti-rebote fue desarrollado sobre la base de la experiencia de la marca en el Mundial de SBK. Este embrague utiliza dos tipos de levas (una de ayuda y una de deslizamiento), ofreciendo dos funciones no disponibles en un embrague estándar y aumentando notablemente la seguridad del piloto en fuertes reducciones de marcha. Además, equipa el Kawasaki Traction Control (KTRC), que posee dos configuraciones de rendimiento: el Modo 1 prioriza la aceleración máxima, mientras que el Modo 2 proporciona tranquilidad al facilitar la salida suave en superficies resbaladizas. Para lograr el peso, las características de manejo y el aspecto deseados, la Z900RS recibió un nuevo chasis multitubular de acero de alta resistencia. Como complemento se asocia a una horquilla invertida de 41 mm y a una suspensión trasera Back-Link. La horquilla cuenta con compresión ajustable que permite encontrar una configuración precisa. La trasera cuenta con amortiguación de rebote y precarga totalmente ajustable. Esta disposición contribuye a la centralización de masas, al tiempo que garantiza que la suspensión se encuentre lo suficientemente lejos del escape como para que no se vea afectada por el calor.
Por último, el sistema de frenos compuesto por un doble disco de 300 mm de diámetro en el eje delantero y uno de 250 mm en el trasero, más la inclusión de ABS de serie, ofrecen seguridad y confianza a la hora de detener a esta deportiva.