MINI 2019 CONTACTO.
Aparecen ajustes en los grupos ópticos, el logotipo y las llantas, pero también suma novedades tecnológicas. Llegará a la Argentina a fin de año.
La actualización del compacto inglés llegará a la Argentina a fines de este año. Lo manejamos en Oxford, Reino Unido.
Mística, leyenda, tradición, son palabras que aparecen vinculadas directamente con la historia de MINI. Pero, probablemente, el término que mejor representa a esta marca británica sea adaptación. Efectivamente, MINI es un producto que supo adecuarse a las nuevas corrientes y eso se ve con claridad en los ejemplares de la nueva generación (2001) y ese evidente contacto con la primera (1959).
Claro que entre uno y otro modelo hay diferencias, todas, por supuesto, vinculadas con las nuevas tecnologías. Por eso, aquel producto nacido de la imaginación de Sir Alec Issigonis para satisfacer la demanda de una sociedad que necesitaba un auto barato (una vez más el Reino Unido enfrentaba una profunda crisis) se ha transformado en un vehículo que hoy apunta a cubrir otras necesidades. Y como le corresponde a un producto que señala el camino en su segmento, se va actualizando constantemente.
Los últimos ajustes fueron presentados en sociedad en el mes de enero de este año y se aplicaron a las versiones de tres y cinco puertas, y también a la cabriolet. Los cambios que se advierten a simple vista aparecen en los nuevos grupos ópticos con diseño renovado.
En las versiones básicas aparece un aplique de color negro que le otorga cierto aire de modernidad, aunque la novedad más destacada corre por cuenta de las luces con tecnología led y una función que adapta la intensidad del haz luminoso según las condiciones del tránsito.
Atrás, otro detalle, qui-
zás el más llamativo: el diseño de los grupos ópticos reproduce el dibujo de la bandera del Reino Unido, conocida como Union Jack.
Hay nuevos colores de pintura exterior y también ha cambiado el logo, ahora, más minimalista. Las llantas fueron renovadas pero no se ha incorporado rueda de repuesto: utiliza cuatro run flat.
En el interior los cambios tienen que ver el rediseño del volante (con teclas para control de velocidad crucero y sistema de infoentretenimiento), y la pantalla de 6,5 pulgadas con tecnología táctil para el navegador.
También son nuevos los materiales de los tapizados y las terminaciones. Se ofrecen (en Europa) diferentes opciones de personalización a través del programa MINI Yours Interior que permite, por ejemplo, agregar en la consola del sector de acompañante una moldura decorativa retroiluminada con la Union Jack como motivo.
Con el programa MINI Yours Costumised el comprador puede solicitar y diseñar (a través de una página web) sus propios accesorios, tales como, por ejemplo, apliques que se instalan en los intermitentes laterales (conocidos como side scuttles), o la luz de cortesía en el retrovisor exterior del lado del conductor que se proyecta hacia el piso el logo MINI.
En cuanto a las dimensiones, la versión de tres puertas y la cabriolet miden 3.821 mm de largo, 1.717 mm de ancho y 1.145 mm de alto con una distancia entre ejes de 2.495 mm. Ambos disponen de cuatro plazas. La capacidad del baúl de la variante de tres puertas es de 211 litros y la del cabriolet, 160 litros. El cinco puertas mide 3.982 mm de largo, 1.727 de ancho y 1.425 mm de alto, con una
distancia entre ejes de 2.567 mm. Dispone de cinco plazas y su baúl admite hasta 278 litros. Además de la capacidad reducida de los baúles, el sector trasero en estos modelos sigue siendo ajustado.
Súper conectado
Con las nuevas posibilidades de conectividad suma nuevos sistemas y servicios. Por ejemplo, incorpora sistema de información del tráfico en tiempo real con actualización automática de mapas de navegación mediante la conexión de
una línea telefónica móvil, servicio de información personal y aquellos que surgen del portal de Internet MINI Online. Opcionalmente, se puede incorporar la preparación para la aplicación Apple CarPlay.
Esos servicios incluyen un sistema de "etiquetas con función de localización" inalámbrica, las cuales se fijan en los objetos de viaje que pudieran perderse (bolsas, valijas, llaveros, etcétera) cuya ubicación se determinará en la pantalla del auto o en la del smartphone asociado a través de la aplicación MINI Connected.
También la mecánica
Debajo del capó también aparecen ajustes. Los ingenieros de MINI han revisado los motores y aplicaron modificaciones específicas: block, turbo, admisión, sistema de escape, refrigeración, electrónica fueron revisados. Además, ahora diferentes sectores del vano motor están fabricados con plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP), tecnología que fue estrenada por la familia i de BMW.
Esos cambios, aseguran, logran una reducción de consumo del orden del cinco por ciento. También aparece como novedad la incorporación de las cajas de cambios Steptronic de doble embrague: una de siete y otra de ocho velocidades. Y tambén se retocó la calibración de las supensiones, aunque sin perder el característico comportamiento "tipo kart" que, no obstante, sacrifica el andar en la ciudad.
A partir de ahora la oferta global de este renovado MINI (sin considerar las variantes Clubman y Countryman) está conformada por cuatro opciones nafteras y tres Diesel para las versiones de tres y cinco puertas, y tres nafteras y dos a gasoil para la cabriolet.
Los motores nafteros son tres
de tres cilindros (de 75 CV, 102 CV y 136 CV) para las opciones One First, One y Cooper, y una de cuatro cilindros (192 CV) para Cooper S. Entre las Diesel hay dos de tres cilindros (95 CV y 116 CV), para One y Cooper, y una de cuatro (170 CV) para Cooper S. La silueta Cabriolet no dispone de las versiones One First.
La variante que manejamos, Cooper S de 192 CV A/T de tres puertas, mostró una respuesta inmediata, dando cuenta de la excelente relación motor-caja, la cual se materializa en prestaciones sobresalientes: 235 km/h de velocidad máxima y 6,7 segundos para acelerar de 0 a100 km/h,.
La actualización del MINI llegará a la Argentina a fin de año. Estos ajustes, tal vez necesarios para la estrategia de la marca dependiente del Grupo BMW dada la gran competencia que este producto debe enfrentar especialmente en el mercado europeo donde sus rivales se cuentan por decenas, parecen poco, pero todos en su medida hacen mucho y con un objetivo, mantener vigente un producto que parece no sentirse afectado por el paso de los años.