CHEVROLET ONIX
La familia de modelos Onix-Prisma de Chevrolet sería la líder del mercado si se sumaran las ventas de ambas siluetas. Al estar separados, Onix logra buen volumen, pero no alcanza para ocupar el mejor puesto del ránking.
El hatch se ofrece en carrocería de cinco puertas, con la particularidad de estar disponible con dos diseños diferentes. Las versiones Joy cuentan con el frontal estrenado a fines de 2013, cuando fuera el lanzamiento inicial del modelo, presentadas como las versiones más austeras. Las LT y LTZ cuentan con el rediseño estrenado tres años más tarde.
El manejo de Onix no transmite inseguridades, con chasis de buen apoyo y suspensiones configuradas de manera eficaz para nuestros caminos. La dirección con asistencia hidráulica es algo pesada, mientras que el selector de la caja de cinco marchas ofrece buenas conexiones. Hay versiones con caja automática de seis velocidades.
El espacio interior no presenta fallas, más teniendo en cuenta que se trata de una carrocería con distancia entre ejes bastante extensa. Posee equipamiento de confort satisfactorio, incluso desde las versiones Joy, pero el de seguridad deja algunos sinsabores, ya que no presenta ESP en ninguna versión. Asimismo, la rueda de repuesto es temporal. El motor de 98 CV tiene reacciones algo lentas, pero dentro de la media. En ese parámetro se puede evaluar al consumo promedio obtenido.
El rango de precios al que se ofrece al cierre de esta edición es más conveniente en los Joy, desde 437.900 pesos. En lo que respecta a la reventa, su valoración puede considerarse como una de las mejores del segmento B, mientras que la garantía llega a los tres años ó 100.000 kilómetros.