RENAULT LOGAN
Fabricada en la planta de Santa Isabel, Córdoba, la familia Logan-Sandero atraviesa por un buen momento de ventas, ubicándose en el segundo puesto por detrás de los Onix-Prisma. En el sedán se destaca el imponente baúl de 510 litros, junto con un inobjetable espacio libre en las plazas traseras. La postura al volante se manifiesta correcta, similar a lo que ocurre con el equipamiento de confort, sin estridencias, pero con lo mínimo indispensable. No sucede lo mismo en el rubro seguridad, ya que ninguna versión
cuenta con ESP, sistema que podría incorporar próximamente, al momento de obtener un leve cambio de imagen.
Por el momento hay dos opciones de motor, ambos de 1.6 litros. La diferencia radica en que el menos potente cuenta con un único árbol de levas. El de dieciséis válvulas se reserva para las versiones Privilege, con 105 CV y un plus de entrega en altas revoluciones. En materia de manejo es correcto, con un andar suave y confortable en la ciudad, algo que no lo compromete demasiado en la ruta debido a la extensa distancia entre ejes. Las prestaciones no se destacan, algo similar a lo que ocurre con el consumo de combustible, mientras que la dirección se hace algo pesada de operar en la ciudad.
La gama disponible arranca con la versión Authentique a 507.000 pesos, con equipamiento básico: aire acondicionado, radio y dirección asistida. Sólo está disponible con transmisión manual de cinco velocidades, mientras que su garantía alcanza los tres años ó 100.000 kilómetros, con una reventa bien valorada.