ESTIMADO INGENIERO...
En cada pregunta, un problema o una inquietud que bien podría ser tuya. Y en cada respuesta, la solución o el consejo que te ayudará a mejorar tu vida... y la de tu auto.
Ing. Alberto Garibaldi
...no recuero haber leído esta consulta en estas páginas, por eso aprovecho para evacuar una duda. ¿Cuál es la diferencia entre CV DIN y HP SAE? Le agradezco su respuesta y aprovecho para saludarlo. Alberto Rodríguez R
No quiero entrar en detalles demasiado técnicos y complicar la respuesta con unidades, pero la diferencia entre CV y HP es 1,013 por ciento a favor del HP, es decir que, numéricamente hablando, 1 HP equivale 1,013 CV. De todas formas, cuando se expresa la potencia de un vehículo, el valor está sujeto a las condiciones en las que se realiza la prueba para determinar esa potencia, en las que se tienen en cuenta, equipamiento (si el motor se prueba con accesorios) y a las condiciones ambientales de referencia (presión, temperatura y humedad atmosférica). Si bien hace un par de décadas, cada uno expresaba la potencia un poquito como se le daba la gana, hoy las formas de medición son muy similares en casi todos los países y los valores son comparables. Actualmente la tendencia de la industria es utilizar KW (kilowatts): 1 KW equivale a 1,3588 CV o 1,3410 HP. Le mando un abrazo. ...me gustan mucho los test comparativos que hacen habitualmente en Parabrisas. Creo que son muy útiles para quienes estamos en plena definición de la compra de un 0 km. Si bien es cierto que cada modelo tiene sus atributos, hay algo que me llama mucho la atención: ¿por qué autos similares logran velocidades máximas diferentes? Gracias por su respuesta. Nicolás Tomasse R
Cuando se habla de potencias máximas y de velocidades asociadas entran en juego factores físicos y de medición que no siempre permiten comparaciones totalmente válidas. La velocidad máxima de un vehículo está sujeta a un sinnúmero de variables, algunas preponderantes y otras de menor relevancia, pero todas influyen. Tratemos de analizar las que me parecen preponderantes. Definimos como potencia la energía consumida o generada por unidad de tiempo. En nuestro caso, la define la resistencia que le ofrece el aire al avance del vehículo, y allí entran en juego el factor aerodinámico y las condiciones ambientales. En vehículos medianos hace falta unos 2,5 CV para ganar 1 km/h viajando a 200 km/h, es decir, que aplicando unos 5 CV más el vehículo variaría su velocidad en solo 2 km/h, una diferencia que no es para nada sencillo de advertir. Todo esto suponiendo que ambos vehículos fueron probados en el mismo sitio, en las mismas condiciones climáticas y de ensayo, y que los dos tenían certificada la potencia declarada, por supuesto medida y corregida también en las mismas condiciones. Si a esto le sumamos que seguramente ambos motores no entregan su máxima potencia al mismo número de rpm, y que tanto las relaciones de caja, como las del diferencial y probablemente los neumáticos son similares pero no iguales, seguramente el valor de máxima velocidad no se condice exactamente con las rpm de máxima potencia de los motores, por lo cual se suma otra fuente de “error”. Las pruebas de velocidad máxima son solamente referenciales, pueden ser complementarias de la performance de un vehículo, pero no necesariamente reflejan la realidad del desempeño de un auto. Saludos.