ESTIMADO INGENIERO...
En cada pregunta, un problema o una inquietud que bien podría ser tuya. Y en cada respuesta, la solución o el consejo que te ayudará a mejorar tu vida... y la de tu auto.
Ing. Alberto Garibaldi
...imagino que tiene muchas consultas, pero quisiera agregarle una más. Mi auto tiene 115.000 kilómetros y he notado que luego de usarlo durante un rato comienza a echar humo. Ya me pasó dos veces que al cambiarle el aceite, incluso humea muchísimo más por unos días. Usaba aceite semisintético, ahora le puse uno mineral (15/40) y no cambió nada. ¿A qué se le puede atribuir? ¿Ya se gastaron los aros con ese kilometraje?. Espero su respuesta. Saludos y gracias.
Gustavo Miguel Paesano
R- Las razones para que un auto eche humo por el escape pueden ser unas cuantas decenas. Arriesgar un diagnóstico sin tener contacto directo con el vehículo, o por lo menos alguna otra información además de que le cambió el aceite y tiene 115.000 kilómetros es, a mi entender, imprudente. Lamentablemente, para el lector solo soy un ingeniero y no un adivino. Imagínese un médico frente a un paciente que le cuenta: “Doctor, tengo 60 años y me duele la cabeza, tomé una aspirina y no se me fue: ¿Qué me puede estar pasando?” Espero sepa comprender. Le mando un abrazo. ...compré un auto cero kilómetro y me lo entregan a mediados de diciembre. Tengo pensado irme de vacaciones a la Costa Atlántica durante enero, pero quisiera saber si es necesa- rio ablandar el motor antes de viajar. Muchas gracias por su respuesta.
Luis Serrano
R- En el mundo de los autos se ha hecho recurrente la frase “Este motor todavía está en ablande”, haciendo referencia a vehículos 0 km. También escuchamos que estos motores en ablande no deben ser tratados muy gentilmente, es decir, que es necesario someterlos a rebajes y aceleraciones. Del mismo modo hay quienes aseguran que durante ese período no hay que esforzar el motor y mantener determinada velocidad. Sucede que los motores tienen cierto grado de “memoria” en lo que hace a las condiciones de manejo. Como toda máquina térmica, están sometidos a diferentes cantidades de calor. Las consecuentes temperaturas afectan a los componentes del motor e influyen en el asentamiento de la unidad. No es lo mismo el manejo urbano que el suburbano o en una ruta solitaria. No es lo mismo una unidad afectada a un taxímetro que el de la señora que lleva los chicos al colegio, o el de un viajante interprovincial. Por eso, desde que se retira el auto de la concesionaria, hay que manejarlo de forma “normal”, sin perdones y sin abusos. Durante la conducción hay que controlar que los parámetros del motor se mantengan estables. También hay que cumplir rigurosamente con los servicios recomendados por el fabricante. Lo de “asentarlo a 80 km/h en una ruta” pertenece al pasado. Saludos.