ESTIMADO INGENIERO...
En cada pregunta, un problema o una inquietud que bien podría ser tuya. Y en cada respuesta, la solución o el consejo que te ayudará a mejorar tu vida... y la de tu auto.
Ing. Alberto Garibaldi
¿Sirven los equipos de inyección de agua para motores? Agradezco pueda darme su opinión al respecto. Le mando un saludo desde Catamarca.
R- Este tipo de dispositivos nos hace pensar porqué ninguna terminal ha adoptado ese sistema dados los enormes beneficios que prometen los “inventores” tanto en lo ambiental como en el consumo de combustible y la performance. ¿Acaso los ingenieros que gastan miles de millones de dólares en investigación y desarrollo no se han dado cuenta aún que simplemente inyectando agua pulverizada resolverán gran parte de sus problemas? Difícil de creer, ¿no? Por otra parte, las publicidades de dichos artefactos violan descaradamente los más elementales principios de la publicidad al no presentar resultados experimentales avalados por instituciones serias. No obstante, debo reconocer que bajo ciertas circunstancias agregar agua en los motores produce algunas ventajas transitorias. Desde que los motores de pistón funcionan como tales siempre existió la tentación de agregarle agua al cilindro para ver qué pasa, y todos quienes experimentamos con motores alguna vez no resistimos a la tentación y lo hicimos. En la segunda guerra mundial había aviones caza que disponían de inyectores de agua y alcohol para mejorar su potencia en casos de emergencia, pero solo durante pocos segundos, porque después sobrevenía la rotura, básicamente se aprovechaba el calor latente de la vaporización del agua y del alcohol para reducir la temperatura del cilindro y aumentar el llenado. Saludos.
Estoy por comprar mi primer cero kilómetro y entre mis principales opciones hay un modelo con motor Diesel. Quisiera saber si se puede utilizar gasoil común en los motores modernos. Gracias. Luis Balverde
R- Los nuevos motores Diesel que han incorporado sistemas common rail, es decir, aquellos que emplean sistema de inyección directa de alta presión con rampa común, controlados electrónicamente, son complejas piezas de ingeniería que demandan un tratamiento especial y parte de ese cuidado está en alimentarlos con el combustible adecuado. Hasta donde yo sé, ninguno de esos motores ha sido diseñado o validado en su país de origen para funcionar con gasoil Grado 2 (“común”) con altos contenidos de azufre (500 partes por millón), consecuentemente no deberían ser usados con ese combustible. Ahora bien, si excepcionalmente, por una urgencia, fuera necesario cargar gasoil Grado 2... Pensemos en este ejemplo: si el médico de cabecera recomienda a un paciente muy especialmente no consumir alimentos con altos porcentajes de colesterol para preservar su sistema circulatorio, ¿sería lógico que los consuma para averiguar cuándo se le produce un ACV o un paro cardíaco? La respuesta podría ser: “Si no tengo posibilidades de comer otra cosa, antes que morirme de hambre los consumiría asumiendo el riesgo...” Pues bien, el mismo razonamiento se puede aplicar al gasoil. Saludos.