VOLKSWAGEN TAOS
De a poco, poco la marca alemana va dando detalles sobre el nuevo SUV que fabricará en nuestro país. Aspira a ser uno de los vehículos más avanzados entre los de producción local.
Detalles técnicos del nuevo SUV que la marca alemana fabricará en la Argentina.
Finalmente, en la Argentina se producirá un SUV moderno. Aquellos lejanos planes de Volkswagen se materializarán a partir de abril, cuando se anuncie el lanzamiento industrial del Taos, el primer Sport Utility que la marca alemana fabricará en nuestro país.
Los memoriosos recordarán que en la Argentina también se produjeron modelos de este segmento en décadas pasadas. Los más recientes fueron, por ejemplo, el Chevrolet Grand Vitara y el Jeep Grand Cherokee. A diferencia de aquellos, la producción del nuevo producto de VW implica procesos propios de su condición de SUV de nueva generación. Pero ¡ojo!, no es que aquellos no lo hayan sido en su momento; lo que sucede es que la tecnología que el Taos incorpora y las profundas adaptaciones a las que fue sometida la planta de la localidad de General Pacheco (provincia de Buenos Aires) hacen suponer que estamos frente a la confirmación de que aquí también se pueden fabricar vehículos de calidad y con tecnología globales.
Algunos datos más
La estrategia de la marca es entregar datos del nuevo modelo poco a poco. Primero aparecieron bocetos. Luego, unidades camufladas y, más tarde, algunos datos técnicos. Cuando em
pezó la temporada de verano pudimos verlo (y manejarlo en un recorrido acotado), en Cariló, pero hasta ese momento eran más las especulaciones que las certezas las que sobrevolaban algunos datos puntuales.
Ahora, en otra etapa de esta develación por partes, Volkswagen realizó un workshop con periodistas especializados para incorporar más información oficial a la que ya se conocía. Y prometieron que habrá más, hasta que este nuevo SUV se lance comercialmente en el mes de junio.
Datos técnicos
El Taos es otro de los productos que toma como base la versátil plataforma MQB.
Los responsables del proyecto destacan que este nuevo modelo, para el cual se adaptaron profundamente las plantas de chapistería y pintura (es el producto más importante de la fábrica de los últimos diez años) incorpora piezas estampadas en caliente y sectores con soldadura láser que suponen tolerancias muy ajustadas, es decir, mayores niveles de calidad. Destacan, además, que casi todo el interior es de producción nacional.
Es un SUV mediano que mide 4.461 mm de largo, 1.841 mm de ancho y 1.626 de mm alto, y dispone de una distancia entre ejes de 2.680 mm. Vistas las cotas, el Taos es más largo, más ancho y más bajo que su principal rival, el Jeep Compass, que mide 4.394 mm, 1.819 mm y 1.635 mm, respectivamente. Y ofrece
una mayor distancia entre ejes, ya que la del modelo de FCA es de 2.636 mm. También es destacada la capacidad del baúl, con generosos 498 litros.
Los responsables del Taos aseguran que, gracias a estas tecnologías, el nuevo modelo es más liviano (136 kg) que su principal competidor.
En cuanto al chasis, todas son buenas noticias. Está equipado con sistema de suspensión independiente en ambos ejes (McPherson en el delantero y Multilink atrás) adaptada a las necesidades de la región, frenos a disco en las cuatro ruedas y dirección con asistencia eléctrica.
Debajo del capó aparece el conocido motor naftero 1.4 TSI, propulsor de cuatro cilindros en línea turboalimentado que entrega 150 CV de potencia (a 5.250 rpm) y 25,5 kgm de torque (entre las 1.500 y las 4.000 rpm). Este propulsor está equipado son sistema start/stop cuya particularidad es que no dispone de una tecla física para desactivarlo: esa operación se hace a través del sistema digital y no es necesario realizar más de un movimiento para accionarlo, ya que el ícono que lo identifica está siempre visible.
El propulsor trabaja asociado con una caja automática Tiptronic de seis velocidades con levas en el volante y modo Sport.
Este modelo incorpora también un sistema electrónico que le permite al piloto elegir el perfil de conducción entre cuatro modos: Eco, Normal, Sport e Individual. Cada uno de ellos actúa sobre las respuestas de la dirección, el motor y la transmisión, e incluso modifican los comportamientos de la climatización y del control de velocidad crucero adaptativo (ACC), y varían el tono de la luz ambiente.
Con esa configuración, y según datos oficiales, el VW Taos puede acelerar de 0 a 100 km/h en 9,3 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 194 km/h.
El tanque de combustible tiene una capacidad de 52 litros que, también según datos de
fábrica, podría representar una autonomía superior a los 400 kilómetros.
Asomando el equipamiento
Al momento de escribir estas líneas no se habían comunicado cuántas ni cuáles serán las versiones a comercializar del Taos. Es decir, sabemos que habrá una única opción mecánica (la descrita más arriba, denominada 250 TSI), pero no cómo se repartirá la dotación de equipamiento. Hay quienes afirman que se mantendría la lógica actual de la marca con opciones Comfortline como entrada de gama y Highline en el tope de la oferta, pero no es un dato oficial.
Lo cierto es que los equipos y dispositivos de los que el Taos dispone pueden conformar una lista muy interesante.
Entre otros elementos aparecen: freno de estacionamiento electromecánico, control de presión de neumáticos, control de velocidad crucero adaptativo con función "stop and go", Front Assist (el radar detecta la aproximación o desaceleración del auto de adelante; puede frenar a cero en toda la gama de velocidades), freno autónomo de emergencia con detección de peatones, funciones de frenado de maniobra (para marcha atrás, entre 1,5 y 10 km/h, y se puede desactivar), sensores de ángulo ciego, sensores de tránsito trasero (con frenado automático), Post Collision Brake y detección de fatiga. Curiosamente, no trae alerta de cambio involuntario de carril.
También tenemos que destacar el tablero ciento por ciento digital, el sistema de infoentretenimiento VW Play con pantalla táctil de 10”, el techo panorámico y las llamativas luces led, tanto de los faros como de la parrilla.
Cuando se inicie la producción de los modelos de serie (los que se han visto hasta ahora y el que Parabrisas manejó son de pre-serie), la planta funcionará con una capacidad máxima de producción diaria del Taos de 250 unidades, de las cuales entre el 60 y el 70 por ciento serán exportadas a diferentes mercados de América Latina.