ESTIMADO INGENIERO...
Ing. Alberto Garibaldi
... lo sigo en su programa de TV desde hace un par de años y siempre es muy grato escuchar sus explicaciones técnicas llevadas al llano. Aprovecho este contacto para consultarlo sobre los famosos motores rotativos Wankel: ¿por qué cree que no tuvieron éxito industrial? Le mando un afectuoso saludo desde Córdoba. Ariel Varela
R- En primer lugar le agradezco e halago. El motor Wankel tiene un excelente rendimiento mecánico, pero térmica y ambientalmente deja bastante que desear. Independientemente de que sigue teniendo problemas en el sellado lateral del rotor, la forma de su cámara de combustión dista bastante de la ideal por su muy mala relación superficie-volumen. Fue un buen intento, pero no creo que se desarrolle más dado que los motores alternativos tienen el tiempo acotado y que la gigantesca experiencia acumulada sobre ellos es virtualmente imposible de superar en ese tiempo. Creo que no pasó de ser una interesante curiosidad de laboratorio. Respecto de los logros deportivos y marcas que lo han adoptado en alguno de sus productos especiales en una determinada categoría, la cantidad de éxitos es insignificante frente a los logrados con otras motorizaciones. En cuanto a los récords de velocidad, también se han logrado con turbinas y cohetes, sin embargo no se han hecho masivamente vehículos con ese tipo de impulsión. El Wankel es sólo uno de los motores conocidos como “rotativos” sobre los que pesa una infinidad de registros y patentes de invención en múltiples formas y aplicaciones, de las cuales ninguna prosperó masivamente. Al margen de mi opinión admitamos que por alguna razón la industria no ha aceptado ese tipo de motor. Saludos.
... ¿Qué pasa si a un auto se le carga accidentalmente nafta por gasoil y viceversa? Gracias. Luis Oreiro
R- En cierta ocasión, una conocida petrolera accidentalmente contaminó un tanque de gasoil de 1 millón de litros con el 1,3 por ciento de gasolina. A sabiendas de ello y responsablemente, decidieron ensayar qué porcentaje de gasolina comenzaba a ser perjudicial en la combustión del gasoil, y me tocó a mí desarrollar y ejecutar los ensayos pertinentes. Las pruebas mostraron que a partir del 0,4 por ciento (es decir de 400 cm3 en 100 l) ya se veía afectada la combustión por la presencia de “picado”, el equivalente a la detonación en la gasolina. La petrolera decidió no comercializar el producto y proceder a una nueva destilación del citado tanque. En el caso de contaminación de gasolina con gasoil también con muy bajos porcentajes se iniciará un proceso destructivo de detonación que aumentará en la medida que se incremente la carga del motor. Lo más aconsejable es renovar el contenido del tanque de combustible en todos los casos, para evitar problemas en la combustión que pueden concluir con la destrucción total del motor. Saludos.