Los eco­no­mis­tas creen que, aun ajus­tan­do, el país ve­cino se con­ver­ti­rá en un ‘mo­tor’

Perfil Cordoba - - Economia - MIR­TA FER­NAN­DEZ

“Es­tá el di­cho: cuan­do Bra­sil se res­fría, Ar­gen­ti­na se en­gri­pa, eso pa­sa par­ti­cu­lar­men­te en el sec­tor in­dus­trial”, gra­fi­có a PER­FIL Lo­ren­zo Si­gaut Gra­vi­na, de Eco­la­ti­na, pa­ra ilus­trar la de­pen­den­cia de nues­tro país con la suerte que co­rra su “mo­tor” que con­tri­bu­ya a la re­cu­pe­ra­ción de Ar­gen­ti­na. Mar­ce­lo Eli­zon­do, di­rec­tor de Desa­rro­llo de Ne­go­cios In­ter­na­cio­na­les, plan­teó que “por ca­da 1 pun­to que cre­ce Bra­sil, Ar­gen­ti­na se be­ne­fi­cia con un cre­ci­mien­to de 0,25 pun­tos”. Ja­vier Cao, de Abe­ceb, cal­cu­ló que “Bra­sil pa­sa­ría de cre­cer vo­tos im­por­tan­te que ayu­da­ría a ter­mi­nar con la cri­sis po­lí­ti­ca, la pers­pec­ti­va es que en 2019 se ace­le­re el cre­ci­mien­to a 2,6%, y eso ayu­da­ría a la re­cu­pe­ra­ción de Ar­gen­ti­na, que has­ta los pri­me­ros me­ses de 2019 va a se­guir muy gol­pea­da en la pro­duc­ción”. Se­gún Cao, “con Bol­so­na­ro ter­mi­na de 16,5%. Se­gún es­ti­ma­cio­nes de Abe­ceb, las ven­tas ex­ter­nas lo­ca­les a ese país en 2018 su­ma­rían US$ 11.004 mi­llo­nes (fren­te a US$ 9.325 mi­llo­nes de 2017), y pro­yec­tan US$ 12.273 mi­llo­nes pa­ra 2019.

El sec­tor que más pe­sa es el au­to­mo­tor (40% del to­tal), un cla­ro ga­na­dor del re­pun­te bra­si­le­ño. Fuen­tes de Aso­cia­ción de Fa­bri­can­tes de Au­to­mo­to­res in­di­ca­ron que el 70% del to­tal de ven­tas ex­ter­nas de au­tos son a Bra­sil. “Tie­ne un rol cla­ve en nues­tra pro­duc­ción y ex­por­ta­cio­nes; es­te año es­tá trac­cio­nan­do de ma­ne­ra im­por­tan­te, es el mo­tor prin­ci­pal en va­lo­res ab­so­lu­tos”. En nue­ve me­ses, de un to­tal de 198 mil vehícu­los ex­por­ta­dos, se en­via­ron al mer­ca­do bra­si­le­ño unos 140 mil uni­da­des. “Ter­mi­na­ría­mos es­te año en 170 mil (40 mil vehícu­los más que en 2017), y pre­ve­mos unas 200 mil uni­da­des pa­ra 2019”. Es­tá le­jos del ré­cord de 420 mil au­to­mo­to­res en­via­dos a Bra­sil en 2011. “En 2014, an­tes que la eco­no­mía bra­si­le­ña em­pe­za­ra a caer, ese país re­pre­sen­ta­ba 50% de nues­tra pro­duc­ción, hoy es el 37%”, con­tras­ta­ron. Los ana­lis­tas iden­ti­fi­ca­ron que otros sec­to­res fuer­te­men­te ex­por­ta­dos a Bra­sil y se be­ne­fi­cia­rían por una ma­yor de­man­da son los pro­duc­tos quí­mi­cos y plás­ti­cos; tri­go y ha­ri­na de tri­go; me­tal­me­cá­ni­ca; al­gu­nos pro­duc­tos de eco­no­mías re­gio­na­les co­mo pe­ras y man­za­nas del Al­to Va­lle, y ajo y ce­bo­lla de Men­do­za. Gra­vi­na tam­bién re­mar­có que “con un real apre­cián­do­se y una eco­no­mía re­cu­pe­rán­do­se po­de­mos be­ne­fi­ciar­nos del tu­ris­mo bra­si­le­ño, que sue­le gas­tar mu­cho; ya en agos­to vol­vie­ron los vue­los char­ters de Bra­sil a Ba­ri­lo­che”.

AFP

LI­NEA. La fá­bri­ca de FIAT en Cór­do­ba, una de las más de­pen­dien­tes del mer­ca­do bra­si­le­ño.

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