EL PELIGRO

Los buques que navegan con bandera paraguaya descargan la soja en el puerto de San Lorenzo (Santa Fe) o directamente en el de Palmira (Uruguay).José Berea, presidente de Capeco, tampoco hizo referencia a que la Marina Mercante paraguaya está mayoritariamente integrada por buques internacionales que figuraban como de propiedad de empresas o titulares navieros que tenían sus unidades registradas en países offshore, como Panamá, que alquilan bandera. Para el Cono Sur, Paraguay –por su ubicación estratégica– desempeña el mismo rol de alquiler o venta de bandera para la navegación de buques remolcadores que operan exclusiva y permanentemente a lo largo de la hidrovía Paraná-Paraguay, aunque sobresale el número de embarcaciones que pertenecen al grupo económico del ex presidente paraguayo Juan Carlos Wasmosy, titular de Conempa, que es un megaconsorcio de empresas con una extraordinaria facturación anual. El tráfico de soja desde Paraguay, que fundamentalmente se alimenta de la que se produce en Chaco (con epicentro en el eje Charata-Pinedo), es un gran negocio de superficie que invisibiliza el tráfico de droga que también intensamente ingresa a la Argentina a través de la hidrovía y la profusa red hídrica que desemboca en los ríos Paraná y Paraguay, Philip Roth, en La conjura contra América (que se desarrolla en los años previos a la Segunda Guerra Mundial), imaginó a su país gobernado por un régimen