La automotriz de la familia macri importa más modelos de camiones
El Grupo Socma, que ya comercializa los autos Chery, empezará a traer minitrucks de la marca china DFSK. Sidequip, nuevo sello.
Aprovechando las condiciones favorables para las importaciones y el crecimiento que se verifica en el segmento de vehículos utilitarios, el Grupo Macri comenzó a traer al país una gama de mini camiones (o minitrucks) de la ignota marca china DFSK, un consorcio entre la estatal DongFeng Motor Corporation y Sokon Motor.
El negocio de importación y venta de DFSK en Argentina estará bajo el paraguas de Sidequip, una firma creada en 2015 “con el objetivo de importar y comercializar autoelevadores, tractores y máquinas de movimiento de tierra”, de acuerdo a lo que describe su página web.
La presentación en sociedad se realizó el viernes en la jornada de prensa del 8° Salón del Automóvil, y estuvo a cargo de los mismos ejecutivos que están al frente de otra marca china que importa el Grupo Socma, pero ya más conocida en el mercado argentino: Chery. Para ambas marcas, las caras visibles son Alejandro Nicolini, como gerente general y Diego Pizzichini, director de marketing. Ambos reportan directamente al CEO del Grupo Macri, Leonardo Maffioli.
La extensión del objeto comercial de Sidequip hacia vehículos utilitarios apunta a “competir en un segmento en el que Chery no tiene productos” y que representa 22% del total de patentamientos al año en Argen- tina, según apuntó Nicolini en entrevista con PERFIL. Olfato no les falta: en lo que va del año, las ventas de vehículos comerciales livianos crecieron 39%, mientras los pesados lo hacen en 54,6% en relación a 2016. Porcentajes
El Grupo Sociedad Macri se convirtió, de la mano del padre del presidente Mauricio Macri, Franco, en el representante en la Argentina de los autos chinos Chery.
El presidente Mauricio Macri se había reunido en su gira asiática con el CEO de Chery, Anning Chen.
Ahora, con la creación de Sidequip, una importadora, traerán camiones DFSK. en ambos casos muy superiores a la variación interanual de 28,9% en el rubro autos, siempre según la Asociación de Concesionarios (Acara). La marca DongFeng. Con tres modelos presentados en esta primera instancia, DFSK apunta específicamente a un subsegmento en el que prácticamente no hay competencia, que es el de camiones y furgones “mini”, especiales para pequeñas operaciones de logística en centros urbanos. Más adelante sumará una pick up chica, de apenas 1.3 litros de cilindrada, pero con una capacidad de carga de casi una tonelada que la asemeja a las pick ups convencionales, e “incluso con un mayor volumen a precio de furgoneta”, asegura Nicolini.
Según estima el ejecutivo, en un año calendario lograrían alcanzar una participación de 1% del segmento de vehículos comerciales, lo cual arroja una cantidad de entre 1.500 a 2 mil unidades. Para ello, utilizarán la misma red de concesionarios de Chery, aunque dependiendo de cada lugar, explican.
La marca DongFeng había sido noticia grande en el pago chico de José C. Paz a mediados de abril, por un acuerdo firmado con las autoridades de ese municipio bonaerense tras lo cual el propio intendente Mario Ishii anunciaba la instalación allí de una fábrica ensambladora especializada en vehículos eléctricos, con una inversión aproximada de US$ 300 millones. Hasta ahora no hubo mayores noticias de esa inversión.