Los fletes complican a la agricultura
Muchas de las cifras surgen de un estudio de aproximaciones realizado por la Bolsa de Comercio de Rosario, pero son más que elocuentes. “La cadena de cereales y oleaginosas en Argentina podría estar abonando un flete camionero total de aproximadamente US$ 4 mil millones anuales, equivalente al 1% de nuestro Producto Bruto Interno del año 2016. Para ser más precisos, aproximadamente 3.936 millones de dólares de acuerdo a nuestras estimaciones. Agradeceremos tomar con prudencia estas cifras, ya que se trata de estimaciones realizadas sobre la base de supuestos adoptados”, dijeron desde la entidad rosarina.
A continuación se transcribe la explicación del análisis realizado por el Departamento de Estudios Económicos de la entidad.
En efecto, sobre la base a una estimación de cosecha total de granos para la campaña 2016/17 de 126 millones de toneladas, desde la Bolsa de Rosario estimaron que unos 105 millones se transportan en camión de chacra a consumidores/industrias/puertos. Por otro lado, unos 11 millones se trasladan por ferrocarril, y apenas unas 200 mil toneladas de mercadería argentina utilizan a tal fin barcazas.
“De acuerdo a nuestras estimaciones, que agradecemos tomar con prudencia y cuidado, unas 8,7 millones de toneladas llegarían por camión desde el Norte argentino a la zona cen- tral del país (Puertos del Gran Rosario, Industrias y consumos en general en esa zona). Aplicamos a esta mercadería un costo estimativo de flete de 65 US$/tn. Al resto de la mercadería que llega a los puertos del Gran Rosario, Bahía Blan- ca, Quequén y otros le hemos aplicado el flete camionero para una distancia promedio de 320 km: 35 US$/tn.
Así, la cadena de cereales y oleaginosas podría estar incurriendo en un flete camionero total de aproximadamente US$ 4 mil millones.
Para seguir con el análisis desde la entidad señalaron que por tercer año consecutivo es más caro transportar mil kilómetros el grano desde el Norte argentino a las terminales portuarias del Gran Rosario, que enviarlos desde aquí a los puertos de China, a más de 20 mil km de distancia.
“Eso no sólo ocurre en distancias tan alejadas como Salta, sino que se repite en distancias intermedias, hasta incluso el caso de la originación en el Norte de la propia provincia de Santa Fe. Para el flete camionero Vera–Rosario, el costo unitario se estima en US$ 41/t/km, nuevamente por encima del gasto que representa el traslado marítimo”, indicaron.