La crisis acelera el pedido para reabrir paritarias
Con arreglos originales muy dispares, los gremios se organizan para exigir una compensación acorde al repunte
La inflación y la inestabilidad económica aceleraron las gestiones para la reapertura de paritarias y agravaron las diferencias salariales entre gremios. El panorama de ajustes en los ingresos presenta, en este contexto, una fuerte dispersión y diferentes estrategias sectoriales para compensar la creciente pérdida de poder adquisitivo.
El sindicato de camioneros anunció esta semana que demandará la reapertura de su acuerdo, firmado en junio con un aumento del 25%. Según indicaron fuentes del gremio que lidera Hugo Moyano, la decisión fue aprobada esta semana por la comisión directiva de la federación de conductores de camiones y en los próximos días se enviará el pedido formal a la nueva Secretaría de Trabajo.
El caso de Camioneros es especialmente delicado, porque su conductor está fuertemente enfrentado con el Gobierno y lidera un frente gremial que impulsa un plan de lucha contra el oficialismo. También quiere remover a la conducción de la CGT y promueve la “vuelta” de los gremios de las CTA a la histórica central.
Este jueves presentarán el flamante Frente Sindical por el Modelo Nacional en el microestadio de Ferro donde, anticiparon varios dirigentes, se escucharán duras críticas al presidente Mauricio Macri y se pedirá la renuncia del triunvirato.
Ajustes. Uno de los primeros en pedir un ajuste fue el sindicato de Comercio, que conduce Armando Cavalieri. Sin amenazas de movilizaciones, logró ampliar en julio su acuerdo desde un 15% –pautado en marzo– hasta los 25 puntos porcentuales que rigen actualmente. Esta cifra queda aún relegada en comparación con el 42% que estima un informe del Gobierno que se filtró, o las proyecciones privadas que ya están más cerca del 45%.
En el caso de la UOM ( Metalú r g icos) y Uo - cra (Construcción), aún rige el acuerdo del 15%. Los dirigidos por Antonio Caló ya iniciaron gestiones reservadas para elevar la suma y, indicaron fuentes del sector, se rechazó una propuesta del 5%.
En el caso de los constructores que lidera Gerardo Martínez, se preveía una revisión en diciembre que, según indicó el dirigente a este medio, se adelantará a octubre. Aún no quiere aventurar una cifra a la espera de los datos del próximo mes. Desde la asociación gremial de los conductores de colectivos, UTA, su secretario de prensa Mario Calegari confirmó a PERFIL que también pedirán “una renegociación en octubre”. A la fecha, el sindicato que conduce Roberto Fernández consiguió un primer aumento del 15% y una ampliación posterior del 10%.
Uno de los gremios líderes en términos de ajustes de su acuerdo original es La Bancaria, dirigida por Sergio Palazzo, quien también lidera la Corriente Sindical, uno de los sectores que integran el frente que se presentará el martes en Ferro. Tras ampliaciones acordadas en agosto y septiembre, el aumento vigente alcanzó el 28% y aún está abierta la puerta a nuevos ajustes por inflación.
Entre los gremios que firmaron en las últimas semanas el panorama también muestra una fuerte dispersión. Un caso excepcional es el del SOMU (Marinos), la asociación que fue intervenida por la Justicia con una polémica gestión a cargo del ex Ministerio de Trabajo. Logró un 115% de aumento. Sin embargo, la cifra busca compensar los magros aumentos conseguidos durante la intervención y el salario de base quedó apenas por encima de los 10 mil pesos.
Fuera de este caso excepcional, el mejor acuerdo alcanzado hasta ahora es el que logró el gremio de Aeronavegantes, que conduce Juan Pablo Brey. Firmó un aumento del 42,8% esta semana. Su alcance, sin embargo, está restringido a la firma American Airlines, porque este gremio realiza convenios de ajuste salarial empresa por empresa.
estrategias para compensar la pérdida de poder