Low-cost: un gigante de los micros, a concurso
En plena revolución de los aviones, la mayor empresa de micros de larga distancia, Flechabus, se presentó en concurso preventivo, lo que implica sentarse a renegociar deudas y pagos con sus acreedores.
“Es una reestructuración exigida por la actualidad económica del país”, señala el comunicado de la firma Derudder Hnos. SRL, que acusa el efecto de “la inserción en el mercado de opciones de transportes con alta competencia y bajos precios como el aéreo”, pero también apunta a “los ajustes extremos de los costos reales de combustible, vehículos, peajes” y “una realidad más amplia que ha impactado a la actividad”.
Fuentes de la empresa, que representa unas 2 mil fuentes de trabajo, sostienen que el concurso preventivo abierto en los tribunales de Colón, Entre Ríos, no afectará los servicios ni los puestos de trabajo.
Los micros y también los carroceros vienen marcando la caída de pasajeros, producto de la baja de la actividad y también de la mayor competencia de las low-cost aéreas, que ofrecen precios más bajos que el micro en larga distancia.
En ese marco, la pelea por el mercado seguirá exacerbándose: el viernes próximo tendrá lugar una nueva audiencia donde nueve empresas solicitan 792 rutas de pasajeros entre internacionales y cabotaje.
Se trata de Dangus, Cielos Mediterráneos, Baires Fly, Grupo Lasa, JetSmart, Lan Argentina, Andes, Flybondi y Avianca. Son 254 rutas de cabotaje y 538 internacionales.
Según los datos de la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA), agosto tuvo ré- cord de pasajeros por avión, con 1,33 millones de personas. En lo que va del año viajaron 9,26 millones de pasajeros, una suba interanual del 12% y del 37% respecto de 2015.
Internacionales. Las empresas low-cost, en tanto, comenzaron a anunciar rutas internacionales. En Palomar está en construcción la terminal internacional, prevista para que Flybondi comience a volar a Uruguay desde el 20 de diciembre.
Por su parte Avianca anunciará hoy en la Feria Inter- nacional de Turismo que comenzará a unir Buenos Aires y San Pablo.
JetSmart, controlada por el grupo Indigo Partners, comenzó a vender pasajes ultra low-cost para cinco rutas entre Argentina y Chile en base a las rutas que habían sido aprobadas a Alas del Sur. Y en la nueva audiencia aumentará sus pedidos. Compartirá El Palomar con Flybondi, el aeropuerto donde el Gobierno incorporó un sistema instrumental de aterrizaje para reducir las demoras.