El hermano mayor de la flota.
El hermano mayor de la flota
El Canestrari 325 es el nuevo refit del conocido 315, ahora con innovador diseño exterior e interior y características de un gran crucero, pero con prestaciones similares a una embarcación de tamaño menor. Por Martín D’elía.
Nuevo refit de la conocida 315, con innovador diseño exterior e interior y características de un gran crucero, pero con prestaciones similares a una embarcación de menor tamaño.
Este nuevo 325 actualizó su diseño con terminaciones más curvas, logrando un perfil y una zona de popa más armoniosa, siguiendo la tendencia actual de toda la marca, con aristas y bordes no muy redondeados, junto a su tradicional franja de tomas de aires laterales. Su gran manga de más de 3,5 metros le proporciona un amplio espacio interior y en su cockpit (único en su medida con esta manga), como también su amplia estabilidad transversal al rolido y su puntal de algo más de 1,80 metro, garantizan la seguridad de los tripulantes en diversas condiciones de navegación.
El cockpit
Su ingreso se efectúa por popa desde una generosa planchada, mucho más grande y completamente rediseñada, con un largo cercano a los 2 metros. Posee escalera rebatible de inoxidable y piso antideslizante en goma símil teca. Esta planchada se encuentra separada del cockpit por una pequeña puerta de inoxidable sobre babor. El sector popel es completamente nuevo y posee un rediseño actual similar a toda la línea Canestrari, desde su modelo 225 crossover a este nuevo 325. Se ha desarrollado un gran sector de asiento–solárium en popa, que se rebate para generar todo un plano para tomar sol o se transforma en un doble asiento tipo “back to back” en caso de estar plegado, generando un espacio para sentarse en la planchada y en el cockpit.
En la popa también tenemos un buen duchador para los días de verano, con agua fría y caliente. Ya una vez dentro del cockpit obervamos que está dividido en dos niveles, apareciendo en el nivel inferior a popa una gran dinette donde se pueden albergar cómodamente a más de seis comensales. Sobre la banda opuesta encontramos un confortable mueble tipo roll bar, donde se aloja una pequeña mesada de mármol, una bacha para lavado y, debajo de ella, un lugar de guarda (o bien se puede colocar una heladera de cockpit o fabricadora de hielo).
Si avanzamos un nivel más arri-
ba en el cockpit, nos encontramos con un tablero de mando en símil carbono, volante en cuero e instrumental completo sobre estribor. El espacio es capaz de albergar a tres personas cómodas. Las posiciones de manejo y acompañante son bien resguardadas por un parabrisas curvo con vidrios tonalizados.
La proa tiene un leve ángulo de inclinación que favorece la visión, sin generar un frente de gran resistencia al desplazamiento y, a su vez, sin dejar de proteger a los tripulantes del viento y las salpicaduras. Se destaca la gran cantidad de espacios de guarda debajo de los asientos y al lateral, como así también la gran aptitud del puesto de mando para poder colocar diversos instrumentos de navegación. En dicha zona también hay una escalera que permite el acceso al sector de proa volcando una puerta central en el parabri- sas. Por otra parte, la embarcación cuenta con pasillos laterales por ambas bandas de acceso a la proa, una característica única en un crucero de este tipo.
Sobre la banda opuesta tenemos un nuevo asiento ubicado en forma longitudinal, completamente tapizado que da lugar a que puedan ir sentados dos o tres personas más junto al puesto de mando.
Otro de los nuevos detalles que incorpora este 325 es el hard top, reemplazando el antiguo arco radar, brindando así un mejor abrigo a las personas a bordo y generando por medio de un cerramiento de lona todo un lugar bien abrigado para navegar en invierno.
Interiores
Al sector interior bajo la proa se accede a través de una puerta de plástico blanca corrediza, por medio de una escalera que combina madera y soportes de acero inoxidable, muy bien lograda y de un diseño moderno. Una vez adentro de la cabina, podemos apreciar una altura interior de más de 1,90 metros, algo no muy común en este tipo de embarcaciones. Su amplia manga genera volúmenes interiores de gran espacio y amplitud.
Por otra parte, el nuevo diseño de ventanas laterales le aporta gran iluminación a todo el interior del barco, que es del tipo loft, generando un lugar muy cálido y que mantiene el contacto permanente con el río y la naturaleza, eliminando esa sensación de encierro que suele darse en embarcaciones similares.
A proa tenemos una amplia cama doble transversal (divisible por cortinas). A continuación, sobre babor, un sector de cocina con