¡Vuelve a navegar!
Cómo fue la reconstrucción del rompehielos Almirante Irízar, incendiado en 2007. Un viaje a través de la historia, obra y modernización del buque insignia de la fuerza naval argentina.
Cómo fue la reconstrucción del rompehielos Almirante Irízar, incendiado en 2007. Un viaje a través de la historia, obra y modernización del buque insignia de la fuerza naval argentina.
La reconstrucción y modernización del rompehielos Almirante Irízar, que al cierre de esta edición aún se encontraba en la fase de finalización y de pruebas en las instalaciones del Complejo Industrial Naval Argentino (CINAR)- TANDANOR, es un hecho histórico y sin antecedentes para la industria naval argentina y de la región. El desafío de modernizar con los más altos estándares internacionales a la pieza fundamental de la campaña antártica, es la obra con mayor complejidad realizada en los más de 130 años de historia del astillero argentino Tandanor.
Es que por primera vez se realiza en nuestro país, y en toda Latinoamérica, la reconstrucción total de un rompehielos. Por sus nuevas características, será un buque multipropósito que tendrá como prioridad la actividad científica, pero además podrá realizar tareas de auxilio y salvamento, colaborar con las expediciones y bases de otros países y, por sobre todo, contribuir a preservar al continente antártico para conso- lidarlo como el continente de la paz y del desarrollo científico en beneficio de toda la humanidad.
Historia
El rompehielos ARA Almirante Irízar (Q-5) (RHAI), perteneciente a la Armada Argentina, fue construido en 1977 en los astilleros Wärtsilä, en Helsinki, Finlandia. El 15 de diciembre de 1978 fue entregado a la República Argentina. Su nombre hace honor al Almirante Julián Irízar, recordado por su comando como teniente de navío de la entonces corbeta Uruguay, en campañas y salvamentos en la Antártida. Fue él quien rescató al Dr. Otto Nordeskjöld y su equipo (entre ellos el alférez Sobral), de la isla Cerro Nevado en 1903, tras invernar dos años sin posibilidades de regreso al continente (ver Weekend 415).
Un 3 de febrero de 1979, con 18 °C bajo cero y el mar Báltico congelado, la madrina de botadura fue María Celia Villanueva de Fraga, esposa del contralmirante Jorge A. Fraga, quien había sido
designado por la Armada Argentina como Director Nacional Antártico en 1975 y encargado de adquirir el buque, en Finlandia. En marzo de 1979, Tandanor le obsequió su pabellón de guerra. Desde entonces participó año tras año en el abastecimiento de las bases antárticas argentinas y de otros países, siendo el buque insignia de la Fuerza Naval Antártica.
Durante la Guerra de Malvinas el Irízar integró la Fuerza de Tareas 40 junto a otros buques de la Armada. Participó de operaciones tácticas, transportando tropas y buzos a diferentes zonas. El 3 de junio de 1982 se dispuso transformar al RHAI en buque hospital, tarea para la cual fue acondicionado en la Base Naval Puerto Belgrano, dotándoselo de 160 camas de internación, sala de terapia intensiva, quirófanos y otros medios sanitarios. Posteriormente, fue enviado a las Malvinas, donde operó como buque hospital hasta el final del conflicto.
En 2002, fue enviado a una dificultosa misión de rescate del buque de transporte polar alemán