Amarre, fondeo y remolque.
Qué exige una reglamentación obligatoria pero poco conocida. Cómo calcular el diámetro adecuado de cadena. Riesgos con la cobertura del seguro.
Uno de los temas tabú en el ámbito náutico es el equipo que se debe llevar a bordo para efectuar la maniobra de fondeo o amarre de forma correcta en una embarcación. Desde el año 1994 hay una reglamentación de cumplimiento obligatorio para todas las embarcaciones deportivas que naveguen en aguas argentinas, la cual realmente muy pocos navegantes conocen. Dicha reglamentación establece los requisitos técnicos que deben reunir los equipos de fondeo, amarre y remolque para una embarcación determinada. Es muy normal ver en los fines de semana de verano, que cuando hay un poco de viento o corriente fuerte en los ríos muchas embarcaciones tienen problemas para efectuar el fondeo, y en algunos casos hasta es imposible llevarlo a cabo, a veces por falta de entrenamiento o conocimiento de cómo efectuar la maniobra, y muchas otras por no tener el equipo requerido para el porte de la embarcación.
Un inadecuado fondeo o cabo de amarre. Además de incumplir con la reglamentación, puede provocar accidentes severos, ya que imaginemos que debido a un incremento en el viento y/o corriente, un barco de un porte importante con un equipo inadecuado se suelta o rompe sus cabos o cadenas, mientras sus felices propietarios se encuentran en una muy buena sies- ta. Dicho barco se transforma en una masa importante a la deriva, imparable por sí solo, pudiendo atropellar o golpear a terceros, causando daños importantes en embarcaciones y personas. Por otra parte, en el caso de que suceda un hecho, muchas veces los seguros podrán no cubrir los daños ya que la embarcación no contaba con el equipo acorde a la reglamentación. Como estas situaciones hay miles de eventualidades en navegación, donde uno debe usar el equipo de fondeo, amarre o remolque, los cuales podrían ponernos en problemas de no ser los reglamentarios.
Cálculo del equipo. La Ordenanza numero 7/94 de la Prefectura Naval Argentina dice en su punto 2.8) de la parte C que toda embarcación de matrícula REY deberá cumplir con el equipo necesario para amarre, fondeo y remolque acorde a lo est ablecido por el NE2 (Numeral de equipo 2) y la tabla C4 de la reglamentación. El calculo de NE2 se obtiene a partir de una expresión matemática, indicada en el punto 1.2) de la parte C, y dependerá del tipo de casco que tengamos (ver recuadro).
Equipo a adoptar. Una vez que obtenemos el valor del NE2 debemos dirigirnos a la tabla C4 del anexo C, donde pod remos obt ener el tipo de equipamiento mínimo requerido que deberíamos tener a bordo de nuestra embarcación. A llí se especifica la cantidad de anclas necesarias (por lo general siempre dos, una en uso y otra de respeto por si perdemos la primera), el peso en kilos de las anclas a equipar (que podrán ser del tipo articulada –cepo–, más antiguas y prácticamente en desuso, o de las denominadas A PA (alto poder de agarre), del tipo Danforth, Delta, etc. Y a continuación sigue el diámetro, tipo de eslabón de cadena de fondeo y longitud mínima de la línea principal. En algunas ocasiones, como por ejemplo embarcaciones pequeñas o de navegación en ríos interiores, se podrá reemplazar toda la cadena por un tramo de cadena de 9 metros de longitud y del diámetro requerido, a lo que se sumará el resto de cabo, cuya resistencia a la rotura debe ser equivalente a la cadena. Por último, la tabla C4 arroja la longitud mínima que tiene que tener cada cabo de amarre y remolque, y la resistencia mínima a la rotura, lo cual dependerá del material del cabo y su diámetro.
Ejemplo práctico. Para un crucero típico de 12 m de eslora (40 pies), 4 m de manga y 2,5 m de puntal con flybridge, aproximadamente el NE2 esta dando entre 700 y 800. Tomando como base un NE2 = 700, el equipo para amarre, fondeo y remolque reglamentario que deberá tener a bordo tendrá las siguientes especificaciones: 2 anclas tipo APA (Danforth) de 27 kg c/u, 55 m de longitud de cadena sin contrete de 9 mm de diámetro, 55 m de longitud de cabo y 1,88 toneladas de resistencia para amarre (cabo nylon Ø 10 mm) y 55 m de longitud de cabo y 3,46 toneladas de resistencia para remolque (cabo nylon Ø 14 mm). En el caso de la línea de amarre, serán como mínimo dos.
*Ingeniero naval.