Flugpause für Boeing 777
Nachdem es zu Schäden durch herunterfallende Triebwerksteile kam, bleiben die Maschinen vorerst am Boden. Beim AUA-Mutterkonzern Lufthansa sind keine Triebwerke betroffen.
Die Pannenserie des Flugzeugherstellers Boeing scheint kein Ende zu nehmen. Am vergangenen Wochenende ist es bei zwei verschiedenen Boeing-Modellen zu Schäden mit herunterfallenden Triebwerksteilen gekommen. Eine Boeing 777 der US-Fluggesellschaft United Airlines mit 241 Menschen an Bord musste deshalb ungeplant in Denver landen. Bei dem Aufschlag großer Trümmerteile, unter anderem direkt neben einem Haus, wurde niemand verletzt.
Ebenfalls am Samstag verlor eine Boeing 747-400 bei einem CargoFlug kurz nach dem Start in Maastricht Metallteile. Dabei wurde laut Medienberichten eine Frau leicht verletzt und Autos beschädigt. Die Maschine brach den Flug ab und landete in Lüttich. In beiden Flugzeugtypen ist das Triebwerk PW4000 von Pratt & Whitney verbaut.
Die niederländische Flugaufsicht erklärte am Montag, die Untersuchung des Vorfalls habe erst begonnen. Die europäische Flugaufsichtsbehörde EASA teilte mit, zu beiden Fällen Informationen zu den Ursachen anzufordern, um über weitere Schritte zu entscheiden.
Boeing äußerte sich zu dem Vorfall zunächst nicht. Mit Blick auf die 777 rief der Flugzeugbauer die Airlines auf, das Modell mit den betroffenen Triebwerken vorerst aus dem Verkehr zu ziehen. United Airlines kündigte an, ihre 24 betroffenen aktiven Maschinen stillzulegen, bis die Untersuchung abgeschlossen sei.
United ist die einzige amerikanische Fluggesellschaft, die den Flugserie zeugtyp einsetzt. Andere Betreiber sind der US-Flugaufsichtsbehörde FAA zufolge in Japan und Südkorea. Boeing teilte mit, es seien 69 solcher Maschinen im Einsatz. Weitere 59 stehen aufgrund der Corona-Krise ohnehin am Boden. Für den USFlugzeugbauer sind die Probleme ein Rückschlag, nachdem das frühere Problemmodell 737 Max bald wieder fliegen darf. Nach einer Absturz
mussten die Maschinen mehr als ein Jahr am Boden bleiben.
Die US-Flugaufsichtsbehörde FAA kündigte umgehend eine Überprüfung der Flugtauglichkeit aller Boeing 777 mit den Triebwerken PW4000 an. Eine erste Prüfung des Triebwerksausfalls zeige, „dass die Inspektionsintervalle für die hohlen Lüfterflügel erhöht werden sollten, die einzigartig für dieses Triebwerksmodell sind und nur beim Typ 777 verbaut werden“, erklärte FAAChef Steve Dickson. Zwei Lüfterflügel seien gebrochen, und Verkleidungsteile hätten sich gelöst.
Die betroffenen Jets 777-200 und 777-300 sind ältere Modelle, die bei vielen Airlines schon ausgemustert sind. Das japanische Verkehrsministerium wies zwei Airlines bereits an, jene Flugzeuge außer Betrieb zu nehmen. Anfang Dezember musste nach Angaben des Ministeriums eine 777 von JAL wegen Problemen des linken Triebwerks umkehren.
Auch die Lufthansa-Gruppe, zu der Austrian Airlines gehört, hat 777-Maschinen. Wie Aerotelegraph berichtete, ist aber keines davon mit den betroffenen PW-Triebwerken ausgerüstet. (Reuters, APA)