Maschinenraum

VOLLE KRAFT VORAUS DURCH DIE TECHNIKWELT

Opel könnte an Peugeot verkauft werden. Das ergibt aktuell Unruhe in der Branche. Unabhängig davon war ich einige Tage mit einem neuen Opel Zafira als Testfahrzeug unterwegs. Das ist eine wirklich geräumige und dabei immer noch kompakte Familienkutsche, die sich aus guten Gründen geschmeidig verkauft. Und so Opel einmal fast vor der Pleite bewahrt hat. Nebstbei: Ich nutze auch privat einen Zafira, freilich die erste Serie, Baujahr 2000. Und war insofern gespannt auf einen Vergleich der Generationen. Um es vorwegzunehmen: Das Ding fuhr sich anders als mein alter Opel. Nicht nur, dass mit jeder Nachfolgegeneration mehr und mehr Luxus draufgeschlagen wird (das adaptive LED-Licht ist eine Verbesserung, auf die nervenden Zeigefinger und Warntöne der alles überwuchernden Fahrerassistenz-Elektronik würde ich lie- bend gern verzichten) – es lag auch am Dieselmotor des Testmodells. Nominell ist mein zerschrammter Benziner mit Automatik etwa gleich stark, der getestete 2.0 CDTI Ecotec mit Schaltgetriebe spart – bei mehr Agilität – aber doch deutlich beim Verbrauch. Sowohl was das Volumen betrifft als auch die Kosten pro Liter. Nahezu die Hälfte. Gut, alles andere wäre fast schon verwunderlich. Und doch knicken die Zulassungszahlen für Dieselmodelle ein. Verunsicherung allerorten! Und das hat nicht nur mit dem Abgaswerte-Schwindel bei VW zu tun. Sondern auch mit der unberechenbaren Politik im Bermuda-Dreieck Brüssel-BerlinWien. Es ist schon kurios: Wenn man nachforscht, was denn der Grund für die steuerliche Bevorzugung von Diesel-Kraftstoff gegenüber Benzin ist, findet man kaum Stichhaltiges. Ursprünglich ging es um billigen Sprit für Trakto- ren und darum, gewerblichen Lkw-Verkehr „vor dem internationalen Kostenwettbewerb zu schützen“. Zu einem Zeitpunkt, als der Selbstzünder im Personenverkehr kaum noch eine Rolle spielte. In den 1980er-Jahren änderte sich das drastisch – heute sind mehr als die Hälfte aller Autos, die auf unseren Straßen unterwegs sind, Dieselschlucker. Hier wurde eine Industrie und eine Bevölkerungsgruppe jahrzehntelang massiv subventioniert. Es ist nicht nur eine Frage der Umwelt, sondern des Prinzips. „Der neue Zafira liefert, was man von moderner deutscher Ingenieurskunst erwartet“, lese ich im Prospekt. Abseits aller Diesel-Bedenken zutreffend, da es auch ein wirklich innovatives, weil elegant verstecktes Fahrradträgersystem (FlexFix) an Bord hat.