100.000 Jobs wackeln: VW-Chef warnt vor harten Abgasnormen

Lobby. VW-Chef Herbert Diess gibt die Speerspitze der Bemühungen der deutschen Autoindustrie, die höheren CO2–Grenzwerte noch zu kippen.

Die deutsche Autoindustrie fährt schwere Geschütze gegen die neuen CO2Grenzwerte auf. Sollte sich das EU-Parlament in den Verhandlungen mit der EUKommission und den EU-Regierungen durchsetzen, wäre die Geschwindigkeit des Wandels „kaum zu managen“, sagte Volkswagen-Chef Herbert Diess der „Süddeutschen Zeitung“. Dann müsste in gut zehn Jahren „etwa ein Viertel der Jobs in unseren Werken wegfallen“, insgesamt etwa 100.000 Stellen. Nach langen Verhandlungen haben sich die EU-Staaten am frühen Mittwoch auf eine gemeinsame Position geeinigt, die unter den Vorstellungen des Parlaments, aber über denen der Kommission liegt.

Die Konzerne sollen dem Vorschlag der EU-Umweltminister zufolge den durchschnittlichen CO2-Ausstoß ihrer Neuwagenflotten bis 2030 um 35 Prozent gegenüber 2021 verringern. Die EU-Staaten, die EUKommission und das EU-Parlament werden jetzt im sogenannten Trilog eine gemeinsame Linie festlegen. Der Rat der Umweltminister hat sich mit der 35-Prozent-Lösung genau zwischen die Position von Kommission (30 Prozent) und Parlament (40 Prozent) gestellt.

„So eine Industrie kann schneller abstürzen, als viele glauben wollen“, sagte Diess. Sollte sich das EU-Parlament mit einer Kohlendioxid-Reduzierung um 40 Prozent durchsetzen, müsste 2030 bereits die Hälfte der Fahrzeuge rein elektrisch fahren. Zuvor hat die Autobranche die Abmachung kritisiert. Es sei eine Chance vertan worden, die CO2-Grenzwerte technisch und wirtschaftlich realistisch zu gestalten, sagte der Verband der Deutschen Automobilwirtschaft. Rat und Parlament gingen „mit überzogenen Forderungen in die anstehenden Trilogverhandlungen“. Klar sei damit, dass letztlich CO2-Ziele vereinbart würden, die es so nirgendwo auf der Welt gebe. Dies werde den Industriestandort Europa schwächen.

Im Jahr 2021 dürfen die Neuwagenflotten nach jetzigen EU-Regeln im Schnitt pro Fahrzeug noch 95 Gramm CO2 pro Kilometer ausstoßen. Auf dieser Basis greift dann die weitere Kürzung bis 2030. Eingezogen werden soll ein Zwischenziel von 15 Prozent im Jahr 2025. Elektroautos bringen ab einer bestimmten Menge einen CO2-Bonus für die Flotte eines Herstellers. (ag.)