Zurück zu den gemütlichen Wurzeln
Fahrbericht. Citroen¨ hat sein Erfolgsmodell C3 optisch leicht adaptiert, unter der Haube ist es ein solider, unaufgeregter Kompaktwagen geblieben.
Wien. Französische Autos zeichnet zweierlei aus: das Design und der Fahrkomfort. Das heißt nicht, dass es keine sportlichen Modelle gibt. Aber einen echten Sportwagen sucht man beispielsweise im gesamten PSA-Konzern, der ja mittlerweile mit FCA zu Stellantis verschmolzen ist, vergeblich.
Beim neuen C3 kennt Citroen¨ seine Zielgruppe sehr genau, man versucht es erst gar nicht mit sportlich. Die stärkste Motorisierung ist ein aufgeladener Dreizylinder-Benzinmotor mit 110 PS (81 kW), der etwa zehn Sekunden auf 100 km/h braucht. Damit gewinnt man keine Rennen – kann man auch wegen des Fahrwerks nicht, das dafür viel zu weich ist.
Ist das schlecht? Nein, es ist nur ungewohnt, wenn man wieder einmal ein Auto fährt, das weder einen Plug-in-Hybridantrieb hat noch versucht, durch sonstige technische Raffinessen aufzufallen. Der neuen Citroen¨ C3 ist einfach ein ganz normales Auto, das uns in gemütlichen Stoffsitzen so komfortabel und unaufgeregt wie schon lang keines mehr durch die Stadt kutschiert hat.
Das Fahrwerk dämpft Straßenunebenheiten großzügig, das Automatikgetriebe verwaltet brav und unauffällig seine sechs Gänge, der
Dreizylindermotor schnurrt vor sich hin und wird erst bei deutlichem Druck auf das Gaspedal wirklich vernehmbar. Der Testverbrauch lag bei 6,7 Litern.
Außen sieht der Citroen¨ mit der Doppellackierung hübsch aus, die in drei Etagen aufgeteilten Lichter vorn geben ihm ein Alleinstellungsmerkmal, ebenso wie die seitlichen Airbumps, die Schutzpolster an den Türen. Hinten leuchten Rücklichter in Zwiebelringen.
Im Innenraum dominiert Hartplastik, das aber nicht weiter stört und von den Designern mit einer imitierten Holzleiste durchbrochen wird. Was stört, ist dagegen beispielsweise die Bedienung der Klimaanlage über den 7,0-ZollTouchscreen. Man muss dafür erst die Navigation wegdrücken, bevor man ins entsprechende Menü kommt. Und warum alle PSA-Modelle den Tempomat so gut hinter dem Lenkrad verstecken, dass man die Bedienelemente nie sieht, bleibt ein Rätsel.
Der neue Citroen¨ C3 beginnt bei 14.790 Euro, das Topmodell mit 110 PS und Sechsgang-Automatik bei 22.740 Euro. (rie)