Nein, das ist nicht einmal entfernt ein SUV
Neuvorstellung. Ford bringt den legendären Geländewagen Bronco ab Frühjahr 2023 nach Europa.
Kitzbühel. Stellen wir das eingangs gleich klar: Wenn wir über den Ford Bronco schreiben, dann schreiben wir nicht über ein SUV, nicht einmal über ein sehr geländegängiges. Wir schreiben über einen echten Geländewagen, konstruiert und gebaut fürs Gelände. Das ist also, um mit Modemarken zu sprechen, definitiv nicht Boss, nicht einmal North Face, mit denen man sich neuerdings bei Ford gern identifiziert. Wir sprechen von Canada Goose oder von Strauss – Kleidung gemacht für den harten Arbeitseinsatz in der Arktik oder auf heimischen Dächern.
Und genau so fährt sich der Bronco bei einer ersten kurzen Ausfahrt auch: wie ein Arbeitstier, wie ein Auto, das für Stock und Stein gemacht ist, wie ein Fahrzeug, das ziemlich perfekt an den Urahnen und die Ikone aus den 1960er-Jahren anknüpft. Wir würden mit dem Bronco nicht stundenlang über die Autobahn fahren wollen, dafür ist der Geradeauslauf zu nervös, die Abstimmung zu bockig und Dämmung sowie Isolierung zu gering. Aber müssten wir auf die Alm fahren, auf die nicht einmal eine Schotterstraße führt – der Bronco wäre unsere Wahl.
Hit in den USA
Zweifellos haben sehr wenige US-Amerikaner eine Alm, dafür aber haben sie viele Kilometer Autobahnen. Dass der Bronco seit seiner Wiedereinführung in den USA 2021 so begehrt ist, hat also wenig mit den Anforderungen zu tun, sondern mehr mit dem Lebensgefühl. Und das spricht Ford mit diesem Auto punktgenau an.
Der Bronco ist legendär. Als er 1966 auf den Markt kam, sollte er Jeep Konkurrenz machen. Ein Geländewagen, hart im Nehmen, mit Starrachse und Blattfedern hinten. Man feierte schon, dass er vorn Schraubenfedern hatte.
1996 stellte Ford den Bronco ein, er passte nicht mehr in eine Zeit von feinfühlig abgestimmten SUVs (ein Segment, das Ford mit dem Expedition übrigens erst richtig befeuert hat).
24 Jahre später haben sich die Zeiten wieder geändert. Wenn alles mit Fewa-Wolle gewaschen ist, dann sehnt man sich nach Rauem. 2020 stellte Ford den neuen Bronco vor, die USKunden reagierten hysterisch, und seit 2021 kann man in Wayne im US-Bundesstaat Michigan gar nicht genug Broncos produzieren. Dass er nun im kommenden Frühjahr nach Europa kommt und ein paar Modelle vielleicht auch nach Österreich – man muss der Ford-Vertretung in Köln dafür dankbar sein.
Mit vier oder sechs Zylindern
Den Bronco gibt es als Zwei- und Viertürer, er misst zwischen 4412 und 5052 Millimeter. Mit 43 und 37 Grad hat er beeindruckende Böschungswinkel, die Bodenfreiheit beträgt 29 Zentimeter, die Wattiefe stolze 85 Zentimeter.
Sieben Fahrmodi bestimmen über den Allradantrieb, es gibt eine Untersetzung, eine Hinterachssperre serienmäßig, eine Sperre vorn als Option. Motorisiert ist der Ford Bronco mit Vierund Sechszylindermotoren. Der 2,7-Liter-V6 mit 335 PS könnte die Wahl für die Europa-Modelle sein, man wird sehen. Preis für Österreich gibt es noch keinen – aber machen wir uns wegen der NoVA auf einen Schock gefasst.