Ein ungleiches Paar BMW stockt die 5er-Familie auf – um einen ganz leisen und einen ganz lauten Bruder.

Unterschiedlicher ausgeprägt könnten die beiden neuen Versionen des 5er BMW kaum sein: Hinter dem Namen 530e iPerformance verbirgt sich die Plug-in-HybridVariante mit bis zu 50 Kilometer Reichweite und der M550i xDrive bildet mit seinen 462 PS die vorläufige Speerspitze der Baureihe – der reinrassige M5 steht ja noch aus.

Heimlich, still und leise. So lautet die Devise des Teilzeitstromers, der selbst dann flüsterleise unterwegs ist, wenn der 2-Liter-Vierzylinder seinen Dienst im arbeitsteiligen Schichtrad tut. Unmerklich geben sich der Verbrenner und der Elektromotor, die gemeinvier sam 252 PS erwirtschaften, die Klinke in die Hand. Je nach gewähltem Fahrmodus kann man den Strom im Lithium-IonenAkku unter der Rücksitzbank (der 410 Liter Kofferraum übrig lässt) auf Knopfdruck abrufen, für eine Fahrt in die Stadt aufsparen oder den 5er selbst entscheiden lassen, welche Kraft- quelle gerade die schlauere ist. Nachgezapft wird der Saft in rund fünf Stunden an einer Haushaltssteckdose oder in weniger als drei an einer Wallbox.

Es ist eine wahre Freude, wie die beiden Turbos des 4,4-Liter-V8 angreifen und die Limousine in Sekunden aus dem Stand schnepfen. Stramme 650 Newtonmeter Drehmoment drücken einen bei fünfeinhalbtausend Touren in die Sportsitze. Zehn Millimeter tiefer als seine Kollegen ohne das große M im Namen rauscht der Allradler über den Asphalt – stets begleitet vom wohligen Donnergrollen des Achtzylinders.

Im Windschatten der Business-Class-Limousine nimmt übrigens auch die 4er-Familie – Coupé, Cabrio und Gran Coupé – wieder Fahrt auf: Zu erkennen ist der Jahrgang 2017 an der neuen Frontgestaltung mit durchgehendem, zentralem Lufteinlass und an Scheinwerfern mit LED-Technologie.