„In Kärnten wird erst gebaut, dann geschaut“

Die großen Themen, die für Kärnten in den nächsten Jahren wichtiger werden und für die von der Politik die Weichen zu stellen sind. Hermann Knoflacher, Verkehrsplaner ohne Scheu vor klaren Worten, über den Irrsinn der Koralmbahn, Finanzierungs-Märchen u

die Strecke über Neumarkt. Werden wir die schließen oder erhalten? Denn die kostet im Betrieb ja auch Geld.

Sie erheben Generalanklage gegen die Politik.

Praktiker sagen mir: In Österreich wir nur gebaut, wenn Provisionen fließen. Das erklärt viele Projekte. In Kärnten kommt die Märchengläubigkeit dazu. Erinnern Sie sich, als Haider ankündigte: Durch den Ver- kauf der ÖBB-Gründe entlang des Wörthersees verdienen wir uns eine Tunnelkette? Kein Quadtatmeter Seegrund ist da dabei, entsprechend hätte man auch nie diese Preise erzielt.

Kärnten hat den höchsten Quadratmeterverbrauch für Wohnbauten. Was läuft falsch?

Man lebt nach dem Motto: Erst bauen wir, dann schauen wir. Entsprechend ist die Raumordnung hauptsächlich damit befür schäftigt, hinterher aufzuräumen. Der Fokus auf das Auto vernichtete die Ortskerne. Man hätte gesetzlich die Möglichkeit, Garagen an den Dorfrändern vorzuschreiben. Die Folge: Dörfer würden blühen, weil man alles fußläufig erreichen müsste. Die Reichsgaragenordnung, an der wir uns immer noch orientieren, stammt aus 1939 und wurde erlassen, um die Nazi-Industrie zu stützen. Kärnten läuft wirklich Gefahr „schiach“zu werden. Schauen Sie sich die Gewerbezonen rund um Spittal oder Villach an, eine scheußliche Verhüttelung.

Die Grünen forderten letzten Sommer Tempo 100 auf der Wörthersee-Autobahn. Gute Idee?

Ein kultivierter Umgang mit einem Problem in einer besonders sensiblen Region. Aber auch ein alter Hut. Die Forderung kenne ich aus einem Verkehrsministertreffen 1971. Fast alle Teilnehmer der Besprechung waren dafür, einzig der Vertreter der deutschen Autoindustrie dagegen. Sie sehen, wer sich durchgesetzt hat.

Was muss Kärnten tun, um den Radverkehr zu stärken?

Radln. Ich war oft in Finnland, bin bei minus 18 geradelt. Wenn man flächendeckend 30er-Zonen einrichtet und die kontrolliert, wird das außerdem sehr billig, denn dann braucht man keine eigenen Radwege bauen.