Zwischen Glamour und dem ganz normalen Wahnsinn
Für die Formel-1-Piloten ist der Monaco-GP Stress pur: Im Laufe der 78 Rennrunden müssen 1482 Kurven bewältigt werden. Das heißt auch 4290 Mal schalten.
sagt über den Grand Prix von Monaco: „Ich kann selbst kaum glauben, welche Geschwindigkeiten wir hier an vielen Stellen erreichen“
Fangzäune, 1100 Tonnen Tribünen und 3600 Altreifen.
Für Sebastian Vettel ist Monaco „die Geschichte, dann das ganze Drumherum, die Aufmerksamkeit, der ganze Trubel hier, und zuletzt ist es eben einer der echten Straßenkurse, aufgrund der Geschichte eben. Aus Fahrersicht bedeutet das, kein Platz für Fehler, sehr anspruchsvoll, technisch gesehen, die Konzentration im Auto muss hier immer sehr hoch sein.“Die Schlüsselstelle für den viermaligen Weltmeister und letztjährigen Monaco-Sieger ist die Kurvenkombination vorbei am Casino: „Da rutscht du gnadenlos auf bedrohlich aussehende Leitschienen zu,
während dein Auto von der Straße immer wieder ausgehebelt wird. Willst du hier richtig schnell sein, darfst du nur einen Millimeter zwischen deinen Rädern und den Leitplanken Platz lassen.“Sein Fazit: „Nur wer die Mauer streift, fährt auf die Pole-Position. Das ist eine brutale Instinktrunde.“
Im Laufe der 78 Rennrunden auf der 3,337 Kilometer langen Strecke, der kürzesten im Grand-Prix-Kalender, sind es 1482 Kurven, davon 624 nach links und 858 nach rechts, die bewältigt werden müssen, das heißt auch 4290 Mal schalten auf der Fahrt mit fast 300 km/h Höchstgeschwindigkeit durch die Häuserschluchten. Heute
natürlich mit der Wippschaltung am Lenkrad, ohne kuppeln, einfacher als früher, in den 1980ern und ganz frühen 1990ern, als das alles noch per wesentlich anstrengenderem Hand- und Fußeinsatz geleistet werden musste.
von Ayrton Senna, dem anerkannten ewigen „König von Monaco“. Der unvergessene Brasilianer gewann hier insgesamt sechsmal, 1987, und dann ununterbrochen von 1989 bis 1993. 1988 – vor genau 30 Jahren - fuhr er hier die vielleicht beeindruckendste Qualifying-Runde, die es in der Formel 1 je gab, 1,427 Sekunden schneller als Alain Prost im
gleichen Auto. Und beschrieb später einen Zustand, in dem er sich quasi selber beim Fahren zusah, alles funktionierte automatisch, der Verstand war vom Körper abgekoppelt. „Ich hatte bereits die Pole, um eine halbe Sekunde, aber ich fuhr immer schneller, eine Sekunde vor meinen Gegnern, dann fast eineinhalb Sekunden. Ich fuhr nur noch nach Instinkt, ich war in einer anderen Dimension, wie in einem Tunnel, jenseits von bewusstem Verständnis. Ich bin ausgestiegen und habe meinen Jungs gesagt: Das ist das Maximum, es gibt keinen Raum, um noch schneller fahren zu können. Dieses Gefühl habe ich nie wieder erreicht.“