Stromschlag für den Diesel

wird bei 25.490 Euro starten. Motoren: zwei Benziner (132/177 PS, mit Partikelfilter) bzw. drei Diesel (115/136/185 PS).

hat für den 2-l-Diesel (die kleineren Diesel folgen erst) eine Mild-Hybrid-Version samt 48-Volt-Bordnetz mit Lithium-Ionen-Batterie entwickelt. Spritspar-Potenzial: im mittleren einstelligen Prozentbereich.

insgesamt 16 neue elektrifizierte Fahrzeuge bringen: Fünf neue Hybridautos, fünf Plug-in-Hybride, fünf Elektroautos und 2020 ein neues Brennstoffzellenauto.

Nur nichts verschlimmbessern: Kia hat bei seinem Bestseller Sportage behutsam Hand angelegt – das Facelift ist spürbar, verändert aber den grundsätzlichen Charakter beim SUV nicht: Front wie Heck (Stoßfänger, LED-Lichttechnik) sind überarbeitet, der Tiger-Nasen-Grill legt in der aktuellen Version sogar Gloss oder Mattschwarz auf. Auch beim Interieur wurde an Details (Lenkrad, Touchscreen) gefeilt, das Ganze kommt stimmig rüber. Beim Antrieb wagt man sich in dieser Modellgeneration an ein Mild-Hybrid-System, das zuerst im Zweiliter-Diesel (185 PS) und in der Folge beim 1.6-Liter-Diesel (115/136 PS) kommt. Fahrerisch fühlt sich das gut an. Der Startgenerator legt beim

Behutsam überarbeitet: der neue Kia Sportage

Anfahren/Beschleunigen eine Portion Drehmoment drauf – im Schiebebetrieb wird Energie gewonnen. Der Verbrauchsvorteil wird im mittleren ein-

stelligen Bereich liegen, das Fahrerlebnis eines drehmomentstarken Dieselmotors kann aber zusätzlich verbessert werden.