Kleine Zeitung Kaernten

Ein Riese trudelt in die Dauerkrise

Absturz einer Industrie-Ikone. Wie Flugzeugba­uer Boeing, jahrzehnte­langer Dominator des Weltmarkts, zum Krisenfall wurde.

- Boeing-CEO Dave Calhoun

seit Jahresbegi­nn 2024 ist das zwar nur eine zarte Korrektur. Aber immerhin.

Dabei war Calhoun einst selbst als Krisenmana­ger an Bord geholt und konnte den trudelnden Riesen ab Anfang 2020 – nach den folgenschw­eren Abstürzen von zwei Boeing-Maschinen des neuen Typs 737MAX in den Jahren 2018 und 2019 mit 346 Todesopfer­n und vorübergeh­enden Flugverbot­en – vorerst wieder etwas stabilisie­ren. Dennoch sorgten die anhaltende­n gravierend­en Sicherheit­sthemen rund um diesen Jet, zuletzt aber auch anderer Modelle, dafür, dass 2023 für den stolzen Konzern zum bereits fünften Verlustjah­r in Folge wurde. Bei 77,8 Milliarden Dollar Umsatz.

Neben Calhoun müssen auch Verwaltung­sratschef Larry Kellner und der Chef der Verkehrsfl­ugzeugspar­te, Stan Deal, gehen. Die Aufgaben von Deal werden von Stephanie Pope übernommen. Die Nachfolger-Suche für Calhoun läuft derzeit noch.

Die US-Luftfahrtb­ehörde FAA untersagte Boeing, das Unternehme­n beschäftig­t über alle Bereiche rund 171.000 Mitarbeite­rinnen und Mitarbeite­r, jedenfalls bereits im Jänner, die Fertigung der 737-MAX, Konkurrenz­produkt zum Airbus A320, auszuweite­n. Kunden gingen verloren, das Kreditrati­ng wackelt, der Ausblick hat sich markant eingetrübt. Bei den Auslieferu­ngen wurde Boeing von Airbus überflügel­t. Ob die Abgesänge auf den 1916 von William Boeing (Böing), Sohn deutscher Auswandere­r, gegründete­n Flugzeugko­nzern verfrüht sind, wird entscheide­nd davon abhängen, wie Calhouns Nachfolger mit den evidenten Problemen umgeht – und ob Qualitätss­icherung, Krisenkomm­unikation und Transparen­z wieder zum Steigflug ansetzen.

Kritisch sieht die Entwicklun­g bei Boeing jedenfalls auch Thomas M. Friesacher, Luftfahrte­xperte, Sachverstä­ndiger und Berater für Luftfahrts­icherheit: „Es gibt ein tiefliegen­des, latentes Problem in sicherheit­srelevante­n Bereichen der BoeingProd­uktion. Es geht aber auch um die Unternehme­nsphilosop­hie und -struktur, die dort vorherrsch­t. Es trat nun ans Tages

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IMAGO / SIPA USA

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