Ein Kumpel für alle Fälle
Dauertest-Start Skoda Karoq: Das kann der Hochsitzer.
ie SUV-Welle ist – dem Gegenwind zum Trotz – nicht zu stoppen. Im Vorjahr wurden in Österreich so viele Fahrzeuge dieser Gattung wie noch nie verkauft. Der Anteil am Gesamtmarkt steht bei 45 Prozent, fast jeder zweite Neuwagen ist also ein Sports Utility Vehicle. Tendenz steigend. Mit großem Abstand am beliebtesten sind dabei Kompakt-SUV. Verträglich in der Größe, punkten die Hochsitzer zudem mit guter Übersicht, hoher Pragmatik und einem formidablen Platzangebot. Unter den mittelgroßen Modellen stellt sich der Skoda Karoq selbstbewusst in die erste Reihe. Fakt ist, dass dem knapp 4,4 Meter langen Allradler in Sachen Raumangebot kein Mitbewerber das Wasser reichen kann. Was für die Passagiere als auch für das Gepäck gilt.
Für die zweite Halbzeit haben die Tschechen dem Bestseller kürzlich ein Update spendiert. Das Facelift fällt optisch dezent aus. Der breitere, jetzt hexagonale Kühlergrill trägt nun senkrechte Doppelrippen,
Scheinwerfer und Rückleuchten
Dsind schmaler gezeichnet. Deutlich erhöht hat Skoda die Bordmitgift. Das Virtual Cockpit ist nun serienmäßig.
zum Karoq 4x4 Sportline TDI DSG sollte sich als gute Wahl erweisen. Zwar ist der 150 PS Zweiliter-Turbodiesel nicht gerade ein Ausbund an Temperament, doch in allen Situationen ein solider Kraftspender, der zwischen 2000–3500 Touren seine beste Zeit hat und bullig durchzieht. Das 7-Gang-DSG schaltet zackig. Auf schlechten Straßen fühlt sich der Allradler etwas knochig an, da lassen die 19-Zöller doch einiges an Stößen durch. Die Fahrwerksabstimmung an sich ist makellos, die geringe Seitenneigung in schnellen Ecken lässt nicht am hohen Sicherheitsniveau zweifeln. In der Startphase unseres Dauerlaufs zeigte sich der Skoda-Bestseller ausschließlich von seiner Schokoladenseite. Wir haben ihn als unkomplizierten und praxisorientieren Kumpel-Typ schätzen gelernt und schauen uns an, wie es um den langen Atem
steht.
55.585,17 Euro (Basispreis: 51.993,89 Euro)
Vierzylinder-TDI, Hubraum 1968 ccm, Leistung 150 PS, max. Drehmoment 360 Nm
Allradantrieb, 7-Gang-DSG
6,2 l/100 km