Origami für Fortgeschrittene

Der Honda HR-V hat in unserem Testfuhrpark angeheuert. Wir haben das SUV schnell ins Herz geschlossen und es deshalb gleich mit auf Urlaub genommen.

Also, ob sich das ausgeht? Drei Wochen unterwegs, ein Honda HR-V? Wir reißen uns extra beim Packen am Riemen, um am Ende doch wieder mit gleich viel Gepäck wie immer dazustehen. Über die Ladekante gehievt, verschwindet eine Tasche nach der anderen im Kofferraum. Bei der sechsten kann man sich’s kaum verkneifen, slapstickmäßig unters Auto zu schauen, ob sie unten wieder rausfallen. Tun sie natürlich nicht. Und das ist nur der Kofferraum: Die origamimäßig in allen erdenklichen Varianten klappbaren „Magic Seats“machen aus dem kleinen SUV dann vollends einen kleinen Transporter. Die coupéhafte Dachlinie und so viel Laderaum – maximal 1533 Liter – muss man auf 4,3 Meter Länge einmal unter einen Hut bekommen. Jedenfalls konnten wir Einkaufswütigen den Honda trotz Mitbringseln wie großen Blumentöpfen, Marmeladen für eine ganze Kompanie und Büchern, die eine stattliche Bibliothek bilden würden, nicht einmal annähernd voll bekommen.

Auch auf den Plätzen gibt es nichts zu mäkeln – nur ganz Große könnten sich am niedrigeren

Smart. Jede Menge Platz, Ablagen und die cleveren „Magic Seats“– in Sitzen hat noch nie so viel Hirnschmalz gesteckt.

Stimmig. Die Lenkung ist fein, das Getriebe nicht weniger als perfekt.

Sparsam. Der 1,6-Liter-Diesel ist sehr sparsam. Reisebekanntschaft. Auf schmalen englischen Straßen hat der wendige HR-V seine Stärken voll ausgespielt Dachhimmel stoßen, der mit dem Panoramaglasdach einhergeht. Im hondatypisch technoiden Cockpit findet man sich gleich zurecht, auch das Infotainmentsystem, das über einen 7-ZollTouchscreen gesteuert wird, ist selbsterklärend. Einzig: Die Türverkleidungen sind mit Stoff bezogen – das hat sich beim Groß-

Planlos. Das Navigationssystem hat uns ein paar Mal plötzlich im Stich gelassen. Schauen wir einmal, ob ein Update das behebt.

Holprig. Das Fahrwerk ist sportlich, aber in Kombination mit schlechten Straßen zu hart.

Mimikry. Für den HR-V gibt es trotz der Optik keinen Allrad. putz nach der Reise nicht unbedingt als pflegeleicht erwiesen.

Das gilt dafür uneingeschränkt für den 1,6-Liter-Diesel. Er arbeitet flott und fleißig, stellenweise fehlt ihm mit seinen 120 PS der letzte Schub – aber schalten tut man im HR-V ohnehin gerne. Sein Getriebe wäre auch in einem Sportwagen gut aufgehoben, die Lenkung steht der so mancher Boliden auch um nichts nach. Das Fahrwerk ist auf der knackigen Seite, auf schlechten Straßen dann einfach zu hart.

Er mag nicht der Stärkste sein, aber dafür achtet der Selbstzünder akribisch aufs Reisebudget. Voll beladen, flott gefahren und viel gestaut ergibt sich unterm Strich ein Testverbrauch von 5,1 Litern. Da gehen sich glatt noch ein paar Mitbringsel mehr aus. Der HR-V hat dafür locker Platz.