Mission Golfschläger
Entwickelt in Rüsselsheim, geschärft am Nürburgring und gebaut in Tschechien – mit dieser europäischen Basis wirft Hyundai den i30 in die Kompaktklassenschlacht gegen Golf, Astra und Co. Und hat alles richtig gemacht. Neuer Kühlergrill, Lichter vorne und hinten: alles frisch und doch vertraut. Das Fahrwerk ist auf Komfort ausgelegt (das passt), die Lenkung direkt und das Handling tadellos.
Die Platzverhältnisse sind für die Klasse okay, überraschend ist die Fülle an Ausstattung. Schon in der Basisversion sind aktiver Spurhalteassistent, Müdigkeitswarner, Fern- lichtassistent oder City-notbremsfunktion dabei. Nach oben hin ist (fast) alles möglich: Totwinkelwarner, Abstandsradar, Navi mit Verkehrszeichenerkennung – alles abrufbar über das markant aufragende zentrale Display.
Bei den Motoren (mit Sechsgang-handschaltung oder Sieben-gang-doppelkupplungsgetriebe) gefällt der neue 1,4Liter-turbo mit 140 PS, der dem 136-Ps-diesel ebenbürtig ist und mehr Fahrspaß vermittelt. Eine gute Alternative ist der 120-Ps-dreizylinder, drei Diesel (95/110/136 PS) runden das Angebot ab. Andreas Lieb