VW Arteon TSI 4Motion
kraftvolle Front besteht praktisch nur aus dem Kühlergrill, das sanft und lang abfallende Heck ist für mich die Schokoladenseite. Im Cockpit findet man sich in einem vertrauten Volkswagen-ambiente, was ich im Gegensatz zu so manchen Kritikern als nicht negativ empfinde: Alles ist klar und rätselfrei gegliedert, da pfeife ich auf Preis: ab 59.280 Euro.
Motor: Vierzylinder-turbo, Hubraum 1984 ccm, Leistung 280 PS. Kraftübertragung: Allrad, 7-Gangdoppelkupplungsautomatik. Fahrleistungen: 0–100 km/h in 5,6 Sek., Spitze 250 km/h. Abmessungen/gewichte: 4862/ 1871/1450 mm L/B/H, Radstand 2837 mm, Gewicht 1716 kg, Kofferraum 563–1557 Liter. Testverbrauch: 10,5 l/100 km. Extravaganz. Richtig beeindruckend ist das Platzangebot, das vor allem im Fond herrschaftlich ist. Das gilt auch für das riesige Gepäckabteil.
Was ist zum Fahren zu sagen? Die 280-Ps-topmaschine hat natürlich richtig Pfeffer, doch wirkt der Zweiliter-vierzylinder-turbobenziner oft etwas angestrengt – da würde dem Arteon vielleicht ein Sechszylinder besser stehen. Nicht mustergültig ist der Verbrauch, bei uns waren es zehn Liter. Dafür freut man sich über Allrad und ein exquisites Fahrwerk, wobei man beim Komfort mit den 20Zöllern an die Grenze geht.
Fazit: Der Arteon ist kein Premium-stück à la Phaeton. Aber er ist ein sehr gutes Angebot für Menschen, die Qualität, Funktionalität, Eleganz und dezenten Luxus schätzen. Und Understatement, natürlich.