Jaguar E-pace

Ps-benziner: Die turbogeladenen Zweiliter-vierzylinder stehen gut im Futter, wobei der Top-benziner in Verbindung mit der Neun-gang-automatik ein superber Kraftspender ist und sich mit den üppigen 1,9 Tonnen spielt. Und dass der Epace auch im Gelände eine passable Figur macht, können wir ebenso bestätigen. Marktstart. 10. Jänner 2018 Preise. Ab 37.000 Euro

Antriebe. Drei Diesel (150, 180 und 240 PS) und zwei Benziner (250 und 300 PS). Das Basismodell wird auch mit Frontantrieb und Sechsgang-schaltgetriebe angeboten. Alle anderen Modelle Allrad und Neun-stufen-automatik Abmessungen: 4411/1900/1649 mm L/B/H, Radstand 2681 mm, Kofferraum 557 l

Das Cockpit passt wie ein Maßanzug, wirkt sehr hochwertig und fahrerorientiert. Ein Zehn-zoll-display ist immer an Bord. Vorn fühlt man sich bei einer Breite von 1,9 Metern gut aufgehoben und auch auf der Rückbank muss niemand klagen – zumindest nicht auf Kurzstrecken. Den Innenarchitekten gebührt ein Lob für die vielen Ablagen und Fächer, selbst Großflaschen finden in den Türen Platz. Der Kofferraum nimmt beachtliche 557 Liter auf.

In Sachen Vernetzung, Assistenzsystemen und Infotainment lässt der E-pace nichts anbrennen, da wird alles aufgeboten. Und sicher ist sicher: Ein Fußgänger-airbag, der die Motorhaube anhebt und sich in 50 Millisekunden vor der Windschutzscheibe breitmacht, schützt bis zu einer Geschwindigkeit von 50 km/h.