Tunnelsanierungen
An sich ist der Winter ja nicht gerade typische Baustellenzeit. Wer genauer hinschaut, findet allerdings eine ganze Reihe von Autobahn-großbaustellen – allein in der Steiermark sind es derzeit fünf: Selzthaltunnel, Tunnel Wald, Pretallerkogeltunnel, Gleinalmtunnel und Plabutsch werden saniert. Das heißt auf die Bremse treten – im Selzthaltunnel sogar auf einen 60er hinunter – und möglichst die Geschwindigkeit halten, alle Baustellen werden nämlich durch Section Controls abgesichert.
Allerdings ist ein Ende absehbar – bei drei Baustellen sogar schon in wenigen Wochen bzw. Monaten: Im Frühjahr wird die zweite Röhre des Selzthaltunnels fertig und dieser damit wieder zweiröhrig befahrbar sein, im April folgen auch Wald und Pretallerkogeltunnel. Gleinalm- und Plabutschtunnel – hier ist die Baustelle ja erst vor Kurzem eingerichtet worden (siehe auch rechts) – ziehen 2019 nach.
Das ist aber nicht die einzige gute Nachricht: Auf der A 9 hinter der steirischen Grenze werden derzeit ja auch die alten Röhren von Falkenstein-, Spering-, Traunfried- und Klauser Tunnel saniert – ab Herbst 2018 können auch diese vier Tunnel der Kette Klaus erstmals zweiröhrig befahren werden.
Und was tut sich sonst noch an der Autobahn-baustellenfront im Jahr 2018? Die zweite Hälfte Graz-ost bis Graz-west (Richtungsfahrbahn Wien) wird von März bis Oktober in Angriff genommen, außerdem der Abschnitt Leibnitz–vogau Richtung Süden von April bis Herbst. Es bleiben wie immer je zwei Spuren in eine Richtung. Das österreichische Straßentunnelsicherheitsgesetz schreibt vor, dass bis 2019 Tunnelanlagen mit mehr als 500 Meter Länge um- bzw. aufgerüstet und einröhrige Tunnel mit Verkehrsstärken von mehr als 10.000 Kfz pro Tag und Fahrstreifen mit einer zweiten Röhre ausgestattet werden müssen.