Lufthansa-boss: AUA muss mehr Profit liefern

Zum60-jährigen Jubiläum muss dieaua in die „Warteschleife“. Die neue Langstreckenflotte kommt erst, wenn die Airline besser verdient.

Die AUA stellt zehn Prozent der Flieger in der Lufthansa-gruppe, trägt aber nur vier Prozent zum Ergebnis bei.“Dieser Satz von Lufthansa-boss Carsten Spohr sitzt. Er nimmt sich kein Blatt vor den Mund, nutzt die Gelegenheit des 60Jahr-jubiläums der AUA für Klartext: Andere Konzern-airlines seien dreimal so rentabel wie Austrian, gibt er es den Österreichern rot-weiß-rot.

Da der mächtige Manager des 130.000-Mitarbeiter-konzerns das Okay für Großinvestitionen der einzelnen Gesellschaften aber an ihren Profit knüpft, muss die AUA vor ihrem nächsten Wachstumsschritt erst einmal besser verdienen. „Das Kostensenken wird weitergehen müssen angesichts des steigendenwettbewerbs in Wien“, gibt Spohr die Marschrichtung vor. Die für den Spätsommer ange- kündigte Entscheidung über den bis zu zwei Milliarden Euro teuren Austausch der gesamten Langstreckenflotte fällt deshalb nicht mehr heuer, stellt er klar. Entschieden werde, „wenn wir uns sicher sind, dass sich die AUA eine solche Investition leisten kann“, so Spohr.

Die AUA will bekanntlich in dem zu erwartenden Preiskampf der neuen Billigairlines ihr Terrain verteidigen. Wie lange das wie viel kostet, ist offen. Die schon länger angepeilten 150 Millionen Euro seien für die neue Flotte „absolutes Minimum“, sagt Noch-aua-chef Kay Kratky. Die gesamte Struktur des Langstreckennetzes komme auf den Prüfstand. Der Vollzug obliege dann Alexis von Hoensbroech. Der übernimmt im August das Ruder, bei der Jubiläumsparty in Schwechat mit 2500 Gästen und viel Prominenz war er bereits mit von der Partie. Dort feierte die AUA auch die Inbetriebnahme ihres zwölften Langstreckenjets, einer Boeing 777. Damit wird Tokio wieder angeflogen. Auf den gut laufenden Usa-routen sind nun Frequenzverdichtungen das Thema. Richtung Fernost ist die AUA weniger gut unterwegs. In Asien Terrain aufzugeben, könne aber „nicht im Sinne unserer Volkswirtschaften sein“, warnt Spohr. Die Flotte zu verkleinern, sei eine Möglichkeit. „Das wollen wir aber nicht.“

Das Geschäftsfeld künstlich auszuweiten, wie das in Frank-