Neo und seine Elektromatrix
Das Rennen
Eckdaten zum Rennen auf den Pikes Peak (USA): Start auf 2862mseehöhe, Ziel auf 4302 m. 19,99 km Länge, 156 Kurven, wechselnde Streckencharakteristik. Renndirektor Sven Smeets: „Für das Pikes-peak-projekt musste sich jeder Mitarbeiter permanent neu erfinden.“
Diese Aufgabe steht auch Volkswagen bevor: Die Dieselkrise zwang den Konzern in die Elektromobilität. Drei neue Au
tos stehen ab 2020 in der Pipeline, siewerden nicht nur den Konzern tief greifend verändern. Sobald die E-technologie massentauglich wird und man die Schwächen in den Griff bekommt, hat derverbrennungsmotor ein Ablaufdatum. Eine Frage wird freilich auch VW nicht klären, das ist Sache der Politik: E-autos sind nicht per se sauber, sondern
Die Urkraft
Das Volkswagen-rekordauto fährt mit zwei E-motoren und Allradantrieb (aktive Drehmomentverteilung). 680 PS, 650Nmdrehmoment, Batterie hinter/neben dem Fahrer. Schnell-ladung in 20 Minuten. Gesamtgewicht: unter
1100 kg. 5,20mlang, 1,20mhoch. nur, wenn die Energie aus regenerativen Quellen (Sonne, Wind, Wasser) kommt. Und diese Gleichung geht in vielen europäischen Ländern noch lange nicht auf. Das erste echte neue Elektroauto von Volkswagen wird Neo heißen und 2020 kommen: mit Golf-außenDimension, aber PassatInnenraum-größe und preislich wie ein Diesel-golf eingestuft. Samt zentralem Display und Touchscreen. Dann folgt ein Elektro-suv. Insgesamt wird Vwfür seine EMobile mehrere Batteriepakete anbieten (bis zu
600 km Reichweite). Die Plattform ist aufs autonome Fahrenvorbereitet. Derganze Konzern wird von dermatrix desmodularen Elektro-baukastens (MEB) profitieren, der vielseitig einsetzbar ist.