Derboss Er ist hier
Ford Mustang GT
Der Ford Mustang GT ist ein Auto bar jeder Vernunft – und vielleicht deshalb heute wichtiger denn je.
mit seinem fabelhaften Donnergrollen untermalt, auf dass einemdie Härchen auf denunterarmen zu Berge stehen. Was übrigens schon der Fall ist, bevor man per Knopfdruck die Lautstärke aufdreht und die geöffneten Auspuffklappen die Musik des Oktetts ertönen lassen. Und selbst charakterlich Gefestigte müssen sich zusammenreißen, nicht dem Drang nach einem kleinen Burn-out zu erliegen – da pocht das Herz, wie es Springsteen in „Hungry Heart“besingt. Streng nach dem Boss lassen wir in der
herzlichen Umarmung der Schaltensitze die „Glory Days“noch einmal hochleben. Werweiß, wie lange uns die Abgasnormen noch die Magie erleben lassen, wie sie acht Brennräume mit insgesamt fünf Liter Hubraum heraufbeschwören können. Kupplungsfuß und rechte Hand freuen sich gierig über das manuelle Getriebe mit demkurzen Schaltknauf. Lassen die Nadel des digitalen Dreh- zahlmessers hochjubeln oder den V8 zufrieden blubbernd im Drehzahlkeller herumcruisen. Wobei: Seit der Mustang in der Ära der Einzelradaufhängung angekommen ist (2014, wohlgemerkt), lässt sich der US-BOY nicht mehr nur um die Kurven bitten, sondern stellt sich kompetent jedem Radius. „Thunder Road“, wir kommen!
Ford Mustang GT. AchtzylinderBenziner, 5038 ccm, 450 PS, 12,4 l/ 100 km, 277 g Co2/km, 0–100 km/ hin4,6 Sekunden, Vmax250 km/h. 4794/1916/1381MML/B/H, 408 l Laderaum. Ab 60.450 Euro.