Derwelt schrägster Schwebebalken
Ein Mythos erfindet sich neu: Hondas Gold Wing besinnt sich darauf, dass sie doch keinwohnzimmer ist – sondern das erstaunlichste Tourenmotorrad derwelt.
Es ist die Geschichte eines Motorrades, das seit seinem Debüt 1974 auch immer irgendwie den Zeitgeist verkörperte, seine Grundwerte dabei aber nie verleugnete: Auch heute noch muss ein Silberdollar hochkant auf dem Sechs-zylinder-boxermoter stehen bleiben und darf nicht umfallen, wenn dermotor läuft.
Diese Qualitätsprüfung ist ein schöner Link in die Vergangenheit, die reich an kuriosen Details ist. Die Goldwing hatte etwa als erstesmotorrad ein Satellitenradio eingebaut; man fuhr mit einem Rückwärtsgang, um den Luxusdampfer überhaupt einparken zu können. Sogar ein Airbag fand ins Motorrad. Und zwischendurch, in ihrer ganzen barocken Opulenz, als man alles, was gut, luxuriös und als besonders galt, eingebaut hatte, wog das ganze Motorrad einiges über 400 Kilogramm. Trocken versteht sich.
Der 2018er-jahrgang entkoppelt sich in seiner technischen Klarheit von allen Spielereien. Die Gold Wing in ihrer aktuel- len Ausgabe ist viel mehr Motorrad als fliegendes Wohnzimmer. Es ist der Welt schrägster Schwebebalken: Mit einer komplett neu konstruierten Vorderradaufhängung, dieunebenheiten wegfiltert wie keine andere Gold Wing zuvor. Der Komfort ist nach wie vor da, aber er dominiert nicht das Fahrgefühl, sondern man bekommt wieder ein gutes und feines G’spür für die Straße und natürlich für die Schräglagen. Beim scharfen Bremsen und Einlenken offenbart sich der Fortschritt, die Gold Wing bleibt schön standhaft und nichts verfälscht die Rückmeldung an den Fahrer. Es gibt außerdem unterschiedliche Fahrwerks-ausprägungen. Die Version Gold Wing Tour etwa besitzt serienmäßig auch elektronische Dämpfer und eine verstellbare Heck-vorspannung.
Der Schwerpunkt liegt extrem tief (dermotor wurde neu
Honda Gold Wing
konstruiert, Vier-ventil-technik), das Gewicht wurde entscheidend reduziert (um bis zu 48 kg, insgesamt ab 365 kg), Ride bywire ist anbord und die Aerodynamik hatmanentschieden verbessert, was etwas an Stauraumkostet, aber technisch notwendig war.
Man kann unter verschiedenen
Fahrmodi wählen, und wer den sportlichsten ansteuert, wird seine
Wunder erleben, wie Basispreis Gold Wing: 29.990 Euro; Topmodell
Gold Wing Tour mit DCT, Airbag etc. 39.990 Euro. 1833 ccm, 126 PS, 170 Nm, Kardanantrieb, ab 365 kg. bissfest die Goldwing anno 2018 daherkommt. Tft-display im Cockpit und Apple Carplay laufen heute als Nebengeräusche ganz selbstverständlich mit. Es ist wieder ein Zeitgeist, der diesmal
Gutes tut.