Mit der Lizenz zum Klettern
Erste Ausfahrt mit dem neuen BMW X5, der freilich alles besser kann als sein Vorgänger und jetzt auch für Ausflüge ins Gelände gut ist.
tigt – auf Knopfdruck im Boden verschwindet. Über den Schlüssel lässt sich derwagen umvier Zentimeter absenken und mildert die Plagerei beim Einladen von schwerer Fracht. Praktisch sind auch die rutschhemmenden Gummileisten, die sich erheben und das Gepäck sichern, wenn derwagen wegrollt. te Komfort spürbar, das komplett überarbeitete Fahrwerk cruist souverän über Wellen und bügelt auch ruppige Kanten glatt. Die Fahrdynamik und Agilität ist dank der mitlenkenden Hinterräder erstaunlich, überhaupt hat man keine Sekunde das Gefühl, ein immerhin zwei Tonnen schweres Gefährt in der Hand zu haben. Erstmals übrigens ist der X5 gegen Aufpreis mit Luftfederung an beiden Achsen zu haben. Eine ziemlich feine und genussvolle Sache, selbst im Sportmodus auf lan-
Was der Neue im Vergleich zum Vorgänger besonders gut kann, zeigt er bei Bedarf abseits von befestigten Straßen. Mit dem Offroad-paket hat der X5 jetzt die Lizenz zum Klettern. Ein robuster Unterboden, sechs Kameras, über 25 Zentimeter Bodenfreiheit, vier Fahrprogramme (Sand, Fels, Schotter, Schnee) und eine intelligente, vorausschauende Elektronik verleihen dem BMW OffroadQualitäten, die so manchem reinrassigen Geländewagen zur Ehre gereichen würden.
Fakt ist: So kraxeln wie der neue Alleskönner konnte kein BMW zuvor.
Bei den Motoren kann man zum Start auf drei SechszylinderTriebwerke (ein Benziner, zwei Diesel) zugreifen, die jeweils mit einer perfekt abgestimmten und harmonisch arbeitenden Achtstufen-automatik kombiniert sind. Wir probierten den