Biokraftstoff-importe: „Absolut verrückt!“

Mobilitätsexperte Per Kågeson über Biokraftstoff, Mobilitätssteuern und Radfahren.

Es sollte eine Quote für beide Treibstoffe geben. Zehn bis zwölf Prozent wären für 2020 sinnvoll. 2030 könnten auch 30 Prozent möglich sein, falls die Elektrifizierung des Verkehrs sehr erfolgreich ist. Wir können diese Treibstoffe nachhaltig in Schweden produzieren – aus den vielen Reststoffen der Papierund Pappindustrie.

Schweden hat seit 1991 eine Co2-steuer. Ist sie wirkungsvoll?

Beim Heizen hat sie viel bewirkt. Für den Verkehr ist sie kein wirkliches Thema. Statt einer Diesel- und einer Benzinsteuer wurden diese Steuern in zwei Teile aufgesplittet. Ein Teil basiert auf dem Co2anteil. Aber der Gesamtbetrag der Steuer, den der Kunde an der Zapfsäule bezahlen muss, hat sich nicht geändert. Verglichen mit der Kaufkraftsteigerung ist der Preis eher gesunken statt gestiegen. Ich denke, das trifft auf ganz Europa zu.

Sollte man die Besteuerung von Treibstoff erhöhen?

Aus wirtschaftlicher Sicht sollte CO2 gleich viel kosten, egal, wo es ausgestoßen wird. Es gibt eine große Differenz zwischen den Kosten aus dem Euemissionshandel, sogar nachdem sie begonnen haben, zu steigen, und der Besteuerung von Treibstoffen. Außerdem müssen auch externe Kosten, wie Straßenabnutzung, Unfälle, Lärm etc., berücksichtigt werden. Kilometersteuern, die auch Elektrofahrzeuge treffen, wären auf längere Sicht besser, um Kostenwahrheit sicherzustellen.

Per Kågeson, Wissenschaftler und Autor Was ist mit den externen Kosten der Akkuproduktion?

Es ist ein Problem, dass Europa selbst noch keine Akkus produziert und die meisten Mineralien in Ländern gewonnen werden, wo die Kosten für Menschheit und Umwelt nicht wirklich berücksichtigt werden. Man müsste Mineralien oder die Akkus besteuern oder Zölle haben. Das wäre ein Anreiz, mehr in Schweden zu produzieren, und würde weniger Emissionen bedeuten.

Sie schreiben, dass Radfahren nur unwesentlich zur Emissionsreduktion beiträgt. Warum?

Selbst wenn sich das Radfahren in 15 Jahren verdoppeln würde, würde es teils den Autoverkehr und teils den öffentlichen Verkehr ersetzen. Aber dann werden bereits die meisten Autos elektrifiziert sein.