Aktueller Fuhrpark
71 Millionen Euro muss die Stadt Graz wohl alleine stemmen, das Land beteiligt sich derzeit rein beim Schienenausbau (Reininghaus, Smart City, Innenstadtentflechtung, Puntigam zweigleisig).
ist jetzt schon klar: Die 15 neuen Fahrzeuge sind nur der Anfang. Um die jetzt schon teils 40 Jahre alten Garnituren der 500er- (die mit den Holzbänken) und der 600er-serie zu ersetzen, soll gleich eine Option für weitere 22 neue Fahrzeuge ab 2027 abgeschlossen werden. Macht zusätzliche 80 bis 90 Millionen Euro. Und damit nicht genug: Die Cityrunner brauchen dann 10 Stück der 500er-serie, Hochflur, Baujahr 1978;
12 Stück der 600er-serie, Hochflur mit Niederflurmittelteil, Baujahr 1986;
18 Stück Cityrunner, Niederflur, Baujahr 2001;
45 Stück Variobahn, Niederflur, Baujahr 2010/11/12.
ebenfalls eine Auffrischung um rund acht Millionen Euro – oder sie werden durch weitere 18 neue Trams (70 bis 80 Millionen Euro) ersetzt.
Die neuen Bims sollen jedenfalls bis zu 38 Meter lang sein, die 2007 bestellte Variobahn misst 27 Meter. Die langen Gardie nituren sollen die längst notwendige Kapazitätssteigerung schaffen. Schon jetzt sind die Öffis in den Spitzenzeiten überlastet.
Die Länge der neuen Straßenbahnen macht allerdings auch Adaptierungen und wohl auch eine Ausweitung zumindest der „Remise 3“in der Eggenberger Straße notwendig. Für eine Ausweitung müssten für die bestehenden Heimgärten Ersatzflächen gefunden werden.
Ein Detail aus der ersten Markterkundung: Die Graz-linien haben abgefragt, ob neue Trams „tunneltauglich“sind. Bombardier und Siemens haben das mit Ja beantwortet.