Geflügelfahren

Der Honda Civic Type R ist exzentrisch – aber als Rekordler auch völlig zu Recht

Nach nur 18 Monaten war für den Vorgänger Schluss. Mit der neuen Generation des Civic musste für Honda auch ein neuer Type R her. Das Auffälligste ist allerdings geblieben. Der Heckflügel. Sieht pubertär aus. Das „ Geflügelfahren“macht aber Sinn. Nicht nur wegen 272 km/ h Spitze. Sondern vor allem beim Blick auf seinen Rekord: 7: 43,8 Minuten auf der NürburgringNordschleife, kein Serien- Fronttriebler war dort jemals schneller. Richtig, die 320 PS und 400 Nm aus dem Zwei- Liter- Turbo werden exklusiv über die Vorderachse serviert. Mit den speziellen 20- Zoll- ContinentalGummis liefert der Japaner im Trockenen dennoch unglaublichen Grip. Auch beim Bremsen, dafür sorgen die 350- mm- Vierkolben- Bremsen vorne und die vergrößerten Scheiben hinten.

Das Fahrwerk – nochmal 10 mm tiefer als beim Vorgänger – rüttelt uns trotz verstellbarer Dämpfer in den engen Schalensitzen schon durch, bevor wir noch den + R- Modus aktiviert haben. Womit wir auch die Motor-

kennlinie und die Progressivlenkung schärfen.

Den Hunderter- Sprint absolviert der 1380- kg- Japaner trotzdem „ nur“in 5,7 Sekunden. Da kann er die direkte Konkurrenz nicht abhängen: Der ebenfalls frontgetriebene Seat Leon Cupra, der 20 PS weniger leistet, ist gleich schnell. Ein Zugeständnis an das Sechs- Gang- Schaltgetriebe des Honda, dessen ers- ter und zweiter Gang kurz ausfallen.

Üppiger ausfallen könnte der Klang. Der passt nicht ganz zur Optik des Type R. Zwischen den Diffusoren am Heck sitzen nämlich drei Auspuffrohre. Drei! Kein Zufall bei japanischen Ingenieuren: Das kleine Rohr in der Mitte saugt ab 3000 Touren Umgebungsluft an, um Dröhnen zu verhindern.

Und dorthin haben wir den Zwei- Liter- Turbo öfters gedreht: Zuerst blinkt es gelb, dann rot, wenn man der 6500er- Marke entgegenstürmt. Dann klettert allerdings auch der Durchschnittsverbrauch jenseits der 11 Liter.

Abgehoben? Keineswegs. Den Type R gibt’s nämlich schon ab 39.990 Euro. Natürlich inklusive Heckflügel.

Das Heck ist keck: Mega- Spoiler und Diffusor für bessere Aerodynamik des Type R

Aus dem braven Honda Civic wird als Type R ein Rekordler mit 320 PS: Der schnellste Fronttriebler auf der Nordschleife!