Ein neuer Flughafen für den ÖAMTC

Wachstum. Wie ein kleiner Verein zum größten und reichsten des Landes wurde – mit zwei Millionen Mitgliedern

„Ich war vor einiger Zeit in einem unserer Prüfzentren“, erklärt ein Mitarbeiter des konkurrierenden Automobilclubs ARBÖ. „Daneben entstand gerade ein neues vom ÖAMTC. Das war echt toll, unseres ist im Vergleich dazu eine Hundehütte.“

Das bringt die Sache auf den Punkt. Während der ARBÖ seit Jahren auf Sparkurs unterwegs ist und sogar einen Landesclub in die Pleite schickte, blühen die „gelben Engel“auf wie nie zuvor. Dieser Tage wird erstmals die Grenze von zwei Millionen Mitgliedern durchbrochen, das sind vier Mal so viele wie beim ARBÖ.

3400 Mitarbeiter

Außerdem entsteht in der Baumgasse in Wien-Erdberg bis 2016 eine neue Club-Zentrale. Neben Prüfzentrum und Hubschrauberlandeplatz (für den Rettungshelikopter „Christophorus 9“) bleibt hier noch Platz für 800 der insgesamt 3400 Mitarbeiter. Von oben wird die neue Zentrale wie ein hochmoderner Flughafen aussehen. Fünf „Finger“werden derzeit gebaut, doch es ist Platz für zwei weitere. Diese sollen in einer zweiten Ausbaustufe kom- men. Denn der Club will weiter wachsen. Als nächstes Ziel gibt ÖAMTC-Chef Oliver Schmerold sogar bis zu 2,5 Millionen Mitglieder an. Obwohl die Zahl der Autozulassungen rückläufig ist.

Der Verein wurde 1946 durch Vereinigung des Touring-Clubs und der Österreichischen Automobilclubs gegründet. Es ist der siebentgrößte Automobilclub der Welt und gilt als der reichste Verein Österreichs. Wie viel Rücklagen der Club hat, weiß offiziell niemand. Tatsächlich ist er in sieben Landesvereine und elf Betriebe aufgeteilt. Da ein Verein keinen Gewinn machen darf, muss das übrig gebliebene Geld jedes Jahr reinvestiert werden – in Immobilien oder eben eine neue Club-Zentrale. In diesen Gebäuden und Grundstücken stecken Millionen Euro.

Die Shops an den Standor- ten, die Fahrtechnikzentren, die Versicherungssparte und das Reisebüro nehmen in Summe jährlich einen dreistelligen Millionenbetrag ein. Dazu wurden die Hubschrauber (17 Standplätze) und die Fahrtechnikzentren (14 Stück) ausgebaut. Während der deutsche ADAC jährlich seine Gesamtbilanz veröffentlicht, spricht der ÖAMTC nicht gerne über Geld. „Es gibt keine rechtliche Grundlage für eine Gesamtbilanz“, sagt Verbandsdirektor Oliver Schmerold.

Stiller Netzwerker

Dass der ÖAMTC zunehmends zum Konzern wird, will man dort nicht so sehen – nur „was die Professionalität und die Mittelverwendung betrifft“. Tatsächlich ist der Club in den vergangenen Jahren immer mehr zum stillen Netzwerker geworden. Vorbei ist die Zeit als etwa ein Experte des Vereins (im Jahre 2007) den Lobau-Tunnel als „potenzielles Massengrab“einstufte. Tagelang beherrschte dies die Medien. Anschließend musste von der zerknirschten Asfinag ein Pannenstreifen eingeplant werden. In den 90er- und Nuller-Jahren fragten Minister noch in vertraulichen Gesprächen bei Medienvertretern nach, ob man wisse wie der ÖAMTC über dieses oder jenes denke, denn das wäre entscheidend, ob es dann wirklich umgesetzt wird.

In den vergangenen Jahren ist die mediale Aufmerksamkeit stark zurückgegangen. Doch weniger wichtig ist der Club nicht geworden. Besonders die hochqualifizierten Rechtsexperten sind wichtiger Bestandteil aller ministeriellen Arbeitsgruppen. Während man bei manchen Fachleuten den Eindruck hat, dass es ihnen nur um ihr Geschäft geht, sind die ÖAMTC-Leute allseits geschätzt. Im Vorjahr errang der Club einen Erfolg gegen Tacho-Manipulation, auf Druck des Clubs wird eine Datenbank für die Kfz-Kilometerstände erstellt. Den Erfolg zu präsentieren überließ man allein Verkehrsminister Alois Stöger. So leise wäre der ÖAMTC früher nicht gewesen.